Dai@cruiseのブログ一覧

某氏の高級なオモチャでございます。
クラッチラインからのオイル漏れが見つかり、原因の究明中です。
なんせ初めての車両で、、、(◎_◎;)

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日は立て込んでしまって、アップ出来なかった作業が沢山あります。
こちらは昨日午後から来て下さったＦ様のＲ３５です。
ロイヤルパープルを使用したエンジンオイル交換で御来店です。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×６
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は３８９００円のメニューでした。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｏ様の８Ｋ/Ａ４です。
シリンダーヘッドのバルブ破損修理＆オイル消費の改善に伴うエンジンのオーバーホールを実施しました。
完成したエンジンを先ほど車体にインストールしました。
この後もどんどん進めていきます！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

カースタイルさんの背面タイヤカバーが入荷しました。
ボディー同色に塗装してデモカーに使用します！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

道東のＴ様のエボⅩ ＳＳＴです。
かれこれＴ様もクルーズ１０年選手でございます。

遠方から御来店頂き本当にありがとうございます。

今回はロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１を施工した全オイル交換と、ケミテックＬＬＣチャージャーによる真空引きクーラント交換、ブレーキフルード交換、プラグ交換の御依頼です。

まずはエンジンオイルの排出です。

オイルパンに極端な錆などは見受けられず車体下部の劣化は少な目の優良個体です。

前回の交換時期が把握出来ておりませんが、墨汁状態です。

続いてはＳＳＴフルードの交換です。

この年式はミッションケースにドレンが３ヵ所備わっているタイプです。

ＳＳＴフルードの外部フィルターも一緒に交換します。

新しいフィルターが白いので一度でも使用すると黒くなるので色味では状態の判断がし難いのがＳＳＴフィルターの特徴ですが、状態の酷いモノは目詰まりしていて明らかにフィルターの状態が悪いのですが、今回外したフィルターは前回２年前に交換しているモノで良好な状態でした。

お次こちらはトランスファーオイルの交換です。

続いてはリヤデフのＧＬ系ギヤオイルを使用するリヤデフギヤオイルの交換です。

駆動系最後はデキシロンⅢ規格のＡＴＦを使用しているリヤＡＹＣトルク機構部のオイル交換です。

意外と交換する事を忘れられがちなエンジン冷却水のクーラントをケミテック社のクーラント交換マシーンである、ＬＬＣチャージャーを使用してクーラントの真空引き交換を実施します。

このケミテック社のＬＬＣチャージャーを使用して真空引きを開始すると、、、

ギューっと

最終的にはここまで負圧が発生してラジエターホースがペチャンコになります。

しっかりとウォーターライン内を負圧にする事が出来ればその車両は現在ウォーターライン内のリークが無いと言う判断も同時行う事が可能です。

真空引き完了後はウォーターライン内に発生している負圧を利用し、ケミテックＬＬＣのＴｙｐｅＲＣを一気に充填します。
ケミテック社のＴｙｐｅＲＣはグリーンじゃ無くブルーのはずだと気づいた方は鋭い方です！
クルーズでは本来ブルーのＴｙｐｅＲＣを特注でエメラルドグリーンにて製品化して頂き使用しております。
その理由は社外秘ですので悪しからず(-。-)y-゜゜゜

プラグも２年ぶりなので前回同様ＮＧＫのＲ２５５６Ｇ品番のレーシングで新品に交換します。

写真を撮り損ねましたがエンドレスＲＦ６５０でブレーキフルードも全量交換しております。

今回使用したアイテムです。

＊ロイヤルパープル ＨＰＳ ５Ｗ－２０×５

＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ

＊ロイヤルパープル シンクロマックス１ｑ×６

＊三菱 ＳＳＴオイルフィルター

＊ＳＯＤ－１ＤＣＴフルード施工分５００ｃｃ

＊ロイヤルパープル ＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×３（トランスファー＆リヤデフギヤに使用）

＊ロイヤルパープル ＭＡＸＡＴＦ×０，５L

＊ＮＧＫレーシングプラグ Ｒ２５５６Ｇ×４

＊エンドレス ブレーキフルードＲＦ６５０×２

＊ケミテック ＬＬＣ ＴｙｐｅＲＣ×６Ｌ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１７６０００円のメニューとなります。

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