Dai@cruiseのブログ一覧

業者様からお預かりしているＲ３５です。
僕、昨日のブログで２台のＭＹ２０と記載しましたが、シルバーのニスモがＭＹ２０でこちらのＬＢシルエットは平成２０年の間違いでした、ここに訂正させて頂きます。
そして朝イチでロイヤルパープルを使ってエンジンオイル交換をさせて頂きました。

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－２０×６
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は３２，０００円のメニューとなります。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｆ様の３５です。
ＥＶＣ６が不調でメーカーに点検修理に出したところ、Windowsの様な既にＥＶＣ６は点検及び修理の対応が終了してしまっていると言う残念な事態に、、、(~_~;)

と言う事で老眼に優しいＥＶＣ７を御新規で購入して頂きまして交換取付です。
エンジン側のバキューム配管はそのまま使用できるのですが、室内に引き込む配線などは全てやり直しとなります。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ツネちゃんがＭＹ２０のニスモとＭＹ２０の基準車の２台を持ってこられました。

２台とも日曜日に千歳で行われるイベントに参加の準備でレカロのＲＭＳを二脚ずつ装着させて頂きます！

いつも大変ありがとうございます！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

先日のハセカップの模様をレブスピードのホームページにも掲載して頂きました。

ストリート仕様のシナヤカナ脚でサーキットを少しでも気持ち良く走らせる為には、適度にレートアップしたスタビライザーは必須です。

何故ならストリート仕様ではあまりスプリングレートを上げずにロール量を抑えたいので、強化スタビは無くてはならない存在です。

こちらは純正スタビ！

こちらキャロッセさんの強化品！

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ