Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のエルグランドです。
ブレーキが甘いと言う事で以前からお持ちだった中古品を利用して前後共一気に大容量化しちゃいました。

こちらフロントの純正とＺ３４ＶｅｒＳ用の比較。

比較すると純正が軽自動車用に見えてきますね！

違いがあり過ぎます！（笑）

純正は片持ちです。

キャリパーの塗装が剥がれているのは、見なかった事にしましょう！（笑）

リヤも全く別物のローターサイズです。

これで重量級のエルグランドも安心してサーキットを走れそうですね！(-。-)y-゜゜゜

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ＪＢ２３Ｗに装着する軽量ホイール＆超快適夏タイヤの御紹介です。

ホイールは超軽量の部類にランキングするＡ－ＬＡＰＪです。

タイヤはＳＵＶやＲＶなどに格別の快適性をもたらしてくれるＢＳ アレンザＬＸ１００！
見た目だけならオープンカントリーやグッドリッヂも良いのですが実際の快適性はこちらに軍配が上がります。

それを更に比重０，８の窒素で組み上げる事によって、更なるバネ下の軽量化を実現します。
本日装着予定です！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
ブラックバード先生のＢＮＲ３４です。
来月８/１５に開催の十勝夏祭りに備えてメンテナンス開始です。
ターボチャージャーなどは輸入物の為、ギリギリだと作業が間に合わなくなる為今から点検を行い準備します。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

３５のミッション作業が続きます。
こちらはＩ様のＲ３５です。
昨年からサーキット走行を始められ熱心に通っておられましたが、またもやＧＲ６のトラブルです。
センターデフを駆動するプラネタリーギヤが破損してしまった様です。
降ろしてＮＥＫＯコーポレーションに送って修理です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

８万㌔ＣＶＴフルード無交換のスズキソリオです。

下回りは錆も無くとっても状態のより個体です。

こちらがＣＶＴフルードオイルパンです。

先ずはオイルパンから排出させます。

そしてオイルパンを取り外します。

オイルパンのマグネットには鉄粉が山盛り(◎_◎;)

ふわっふわに膨らんでおります。

取り外して清掃すると、ここまでシャープな輪郭に変化しました。

ストレーナーの方も同じモノとは思えない程に古い方は真っ黒です。

ここの丸い部分にインラインフィルターが装着させれいます。

古い方のフィルターは目詰まり寸前の酷い状態でした。

今回もオイルパンがリーズナブルな価格だったので新品にして、チェック済みのペイントマークを記します。

こちらはオイルパンから抜けた分の新油を４Ｌほど補充した後の圧送開始直後の状態です。

最終的に１０Ｌ圧送し、トータルで新油は１４Ｌ使用して作業を終えました。

このトルコン太郎の状態は圧送開始後５Ｌ（新油９Ｌ）の状態の時の写真になります。

この後、もう５Ｌ圧送して新油と同じ状態に変化しました。

今回使用したアイテム

＊スズキ　ＣＶＴオイルパン

＊スズキ　ＣＶＴオイルパンガスケット

＊スズキ　ドレン

＊スズキ　ドレンガスケット

＊モチュールマルチＣＶＴフルード×１４Ｌ

＊ＳＯＤ－１ＣＶＴフルード施工分　５００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は８８，０００円のメニューとなります。

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