Dai@cruiseのブログ一覧

先日、お客様のご厚意で平成２１年式のアトレーワゴンを譲って頂きました。

比較的低走行で車内もキレイなので社用車として活躍させて頂く事に！＼(^o^)／

この後ホイールも変えてサワズさんにお願いしてステッカーも貼って、こんな感じに仕上げて活躍して頂こうと思います。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は先日足回りを冬仕様に変更したアルトワークスを朝イチでＰＩＴＴＷＯさんにドナドナです。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはよう御座います！
今日は定休日でございます。
昨日弊社のお客様のカジポンが懐かしいビデオを見つけてくれてYouTubeで古いビデオオプションを見ています。
このビデオには今はBNR32に乗るムッチの昔の愛車であるメラピンスターレットを織戸さんがドライブする映像が収められております。

それでは雨の札幌、運転には十二分に気をつけて今日一日お過ごし下さい。

クルーズ　マネージャー　Dai

皆様おはようございます！
今年最初に新車を御納車させて頂いた、Ｏ様のアルトワークスです。

日々通勤で使用されている通勤快速号です。

これから雪が降ると言う事で塩カルの対策で純正のショックに交換します。
車高調は取り外して冬季保管する事でとても長持ちさせる事が可能です！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

昨日の十勝スピードウェイＴＥＳＴの様子です。

ＭｏＴｅｃ装着後初のサーキット走行と言う事で感じを確かめる様に走らせました。

やっぱり実走行でのテストって重要です。

シャシダイやクルーズ界隈でのチョイノリでは現れない現象がシビアコンディションでの全開走行では起きるんです。

ＧＲヤリス用のＭｏＴｅｃ Ｍ１ＥＣＵは各種ワーニングの設定が有りその閾値を越えるとメーター内のエンジンチェックランプ点灯を持ってドライバーに異常を知らせます。

この日のＴＥＳＴで予想だにしていなかったエンジンチェックランプの点灯は色々なチューニングが積み重なってどんどんエンジンパワーが出てきてしまって、それであれこれとワーニングが発生した感じでした。

１年ぶりのサーキットで初めて乗るＧＲヤリスですが、余裕のアッキー！

この日もマフラーはノーマルのままでレボリューションさんのスポーツキャタライザーは未装着です。

動画でもお分かりかと思いますが、流石にこのくらいのパワーになって来るとマフラーから排出される排気ガスがめっちゃ詰まっている感じの音が出ていますよね。

この状態からのマフラー交換はしっかりした性能向上の効果が見込めそうな雰囲気です。

ノーマルのヤリスは昔のターボ車の感覚でマフラーを替えても１ｐｓも上がりませんからね(◎_◎;)

最終的にＭｏＴｅｃでブーストを０，１㌔ほど下げたり、過渡域の点火時期を１°下げたりと２回ほどでチューンして最終的なこの日のタイムはご覧の結果でした。

脚のセットが悪く９０秒は切れませんでしたが、大井さんに乗ってもらった夏祭りの時よりも１秒弱タイムが上がっている結果です。

最後はこの日ロギングしたデータをパソコンにダウンロードして終了しました。

先日のハセカップと昨日のクラブマンコース３０週で使用したフージャーＡ７コンパウンド。

流石にもうダメだろうと思っていたのですが、まだ半分くらいの消耗でまだまだ使えそうです。

このタイヤ連続走行すると流石に垂れてくるようなのですが、また冷えるとある程度の強烈グリップが回復するらしく、非常にコストパフォーマンスに優れていると言う事が昨日の走行で再確認させて頂きました。

ＧＲヤリス＋ＭｏＴｅｃ ＥＣＵはまだまだ進化させられそうです！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ