Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
今日は明日の十勝スピードウェイ練習走行に向けて朝から準備です。

でもって超絶バタバタしているところへ、、、

朝がとっても苦手な４９歳が朝イチで奇跡の御来店！（笑）
この方、ぱっと見不愛想でとっつきにくくてこわもてな感じもありますが、実はめっちゃ緊張屋さんで今回はたまたま１０年ぶりに走ると言う事もあり、準備の段階から緊張しているのがとても良く分かる今朝の一コマでした。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ツネちゃんの本番用タイヤホイールをセットします。

タイヤは好感触のフージャーＤＯＴラジアルＡ７コンパウンド。

ホイールはレイズをオーダーしたかったのですが納期が７ヶ月間も掛かると言う事でＥＮＫＥＩに！

と言う事で新品のＥＮＫＥＩ ＲＳ０５ＲＲにフージャーの３０５/３０ｒ２０の４本通しで行きます。

アメリカ製のタイヤですが、国産の様に精度は余り高く無くバランスウェイトは多かったり少なかったりばらつきがあります。

社長にどやされながらやっとの思いで購入した高精度エアーゲージで４本キッチリそろえて車両にセットします。

ボディーカラーもイメチェンして十勝スピードウェイでアタックです！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーにレボリューションさんのスポーツキャタライザーが装着されました。

タービン直後のアウトレット部分の触媒が無くなりストレート化される事でターボチャージャー直後の分詰まりが激的に改善されてエンジンパフォーマンスが飛躍的に向上する予定。

排気温度が２００〜３００℃低下した位置にスポーツキャタライザーが一つあります。

７６φのセンターパイプですが、純正マフラーとの接続も問題無く取付け出来ました。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーのＧＲヤリスをレボリューションさんのスポーツキャタライザーに交換。

こちらの写真は純正触媒＋柿本センターパイプとレボリューションさんの比較です。

レボリューションさんのスポーツキャタライザーはタービン直後のキャタを廃し、少し排気温度の下がったセンター部分で排ガスを浄化してくれるので、二次排圧を劇的に改善してくれます。

タービン直後のこの部分をストレート化するとブースト圧も一気に上がるので、ＭｏＴｅｃ現車セッティングもブーストコントロールＭａｐはもう一度見直しが必要となります。

レボリューションさんのスポーツキャタライザーンにはフレキシブルジョイントの下まで断熱処理をしてから装着する事にします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
１０年ぶりにサーキットを走らせる予定のエボ７スキンヘッダー号！

１０年ぶりなのにホリンジャーのシェイクダウンも実施です！（笑）
寿人君、クラッチは踏まずにアクセルをちょっと抜いてシフトアップの意味も未だに理解出来ておりません。（爆）

車内が白系だと明るくていいですね！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ