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皆様おはようございます！
昨日に引き続きましてＭｒ.ＫＩＤＯ号の初期型ヘッドライトのバルブ交換でのＬＥＤ化作業です。
０７，０８の初期型ヘッドライトはシールドビーム並みの明るさで夜のドライブでは、何度もヘッドライトが点灯しているのかを確認してしまう程暗いのですが、今回は定番の純正稲妻ヘッドライトへの交換では無くコストを重視してヘッドライトユニットはそのままにＬｏ/Ｈｉビーム共に社外のＬＥＤバルブに交換すると言う手法で作業しました。

こちらはＬＥＤ化したＬｏビームのみを点灯させたモノ。

こちらはＨｉビームも点灯させたモノです。

肉眼で点灯したヘッドライトを見る限り今までよりは明らかに明るく感じますが夜間実際に路面を照らした時に明るく見えるかどうかは肉眼での印象とまた違って来ることが多々あるので、実際に明るく見える様になったかどうかは今後Ｍｒ.ＫＩＤＯからのレポート待ちとなります。

ちなみに今回はヘッドライトユニットも交換した為、バンパー脱着＋ヘッドライトユニット脱着でのＬＥＤバルブ組込作業となっており作業時間は５～６時間程度。
現車にヘッドライトユニットが装着されたままの状態では作業時間が３～４時間程度になる見込みです、要はヘッドライトユニットがボディーに着いたままの状態でＬｏ/ＨｉをＬＥＤ化するのは非常に作業がし難く単純なバルブ交換としては非常に時間が掛かる作業と言う事になります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｒ３５のＭＹ０７などの初期型のヘッドライトです。

皆がみんなＭＹ１４以降のＬＥＤヘッドライトを購入できるわけでは有りません。
と言う事で初期型の暗いヘッドライトをＬｏ/Ｈｉビーム共にＬＥＤ化してみる作戦です。

ＬｏビームはＤ２Ｓ対応のＬＥＤバルブに交換。

ＨｉビームはＨ９のＬＥＤバルブを装着しました。

すんなり付いてる様に見えますが、背面の防水カバーなどの問題からかなりタイトなスペースに装着する事になる為、けっこう大変な作業となりました。

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１０万㌔のＲ６０クロスオーバーのＡＴＦ圧送交換の様子です。

先ずはミッション上部にある水冷のＡＴＦクーラーを取り外して、圧送専用のアタッチメントを取り付けます。

オイルパンから抜けた分の新油を補充後早速圧送開始です。
当然と言えば当然ですが１０万㌔無交換車両の為、圧送開始直後のＡＴＦは真っ黒です。

この画像は圧送交換終了直前の状態で最終的にＡＴＦの圧送した使用量は全容量の２５０％に相当する１５Ｌでフィニッシュとなりました。


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ＧＲ６の修理を終えてリフト上から敷地内に出庫しました。
診断機を利用して敷地内で有る程度クラッチのミートポイントを調整して、ロードテストを開始いたします。
前進、後退、変速ショックまで微調整して完了となります。

この後ＧＲ６のロードテストが完了したら、レイバンイエローになっているヘッドライトを同じ前期型のモノで交換します。

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Ｒ６０のＭＩＮＩクロスオーバーＡＬＬ４です。
各種オイル交換に続いてクーラントの交換を実施します。
クーラントはいつものケミテックＬＬＣ タイプＲＣの特注エメラルドグリーン！
それをケミッテクＬＬＣチャージャーを利用して真空引きにて充填します。
真空引きで充填できるメリットは計り知れません。
クーラント充填前に漏れ箇所のチェックが出来る他、ポルシェなどのエア抜きがし難い車両でも一瞬にしてクーラントの充填が完了します。
もちろんエア抜き作業は必要御座いません！＼(^o^)／

クーラントの交換が完了したらトルコン太郎でＡＴＦの圧送交換を行います。

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