Dai@cruiseのブログ一覧

ハセカップで参考タイムを取る為に依頼したドライバーが、僕と一緒で短足にも関わらず、アバルト５９５はステアリングが遠すぎて乗りにくいとダメだしされたので、純正ステアリングを５０ｍｍ手前にオフセットさせる事にしました。

シートバックをかなり寝かせて運転するのでステアリングが遠くなると言う事を聞いて、なるほど納得でした！(^^)/


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！

デモカーのアバルト５９５です。
前後少しネガキャンにしてみました。
アライメント調整前なので数値はまだ分かりません。

ホイールは７，５Jー１７＋３０のＲＧ－Ｄ２でこの出面です。
この状態だと飛び石によるボディーへの傷の心配は少ないですが、もう少し外に出したいですね。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

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マイカーのアウディＡ３です。

ハセカップでトリプルエントリーと言う過酷な状況で使用する為、安全の為にもブレーキパッドとフルードは交換する事にしました。

予算の問題でブレーキローターは再使用ーーーーーー！(T_T)

今回のＥＮＤＬＥＳＳブレーキＰＡＤはアバルト５９５に装着した特性の摩材とは逆の初期からμが高めで奥で効きが増すタイプのＭＸ７２ｐｌｕｓと言うモノをセレクトしました。
これは今回の乗るドライバー３人とも素人でブレーキに頼ったダラダラブレーキになるのがみえみえの為、精神的な安心感を重視した結果です。


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デモカーのアバルト５９５です。

初ロイヤルパープルに交換して１ヶ月が経過しました。
距離にして７００ｋｍ程度の走行ですが、ロイヤルパープルは洗浄作用が高いので前回のオイル交換時に抜けて来たオイルの状態を考慮して、デモカーと言う事も有り短距離では有りますがエンジンオイルを交換する事にしました。

排出されたオイルは交換後、走行７００ｋｍとは思えない程に真っ黒な墨汁状態(￣▽￣;)

今回も引き続きＸＰＲ ０Ｗ－２０を使用します。
シナーレック効果で金属表面の改質が期待できるので、本当にオススメ出来るオイルです。


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マイナートラブルの点検でお預かりしていたＧＶＢです。
ロードテスト中にクラッチが滑り出し、テストもままならない状況になった為、クラッチも追加作業で交換させて頂く事になりました。

ミッションを降ろすとクラッチはバースト寸前でベルハウジング内はクラッチ粉で酷い状態でした。
ベルハウジング内もしっかり洗浄してこれから新しいクラッチを装着して原状回復を行います。

タイヤもホイールも、今回のＡＴＳのクラッチも何かも納期が非常に伸びております。
エアロパーツなんかは１年近い納期のモノもあります。
今から来季のプランを実行に移した方が良い感じのアイテムが沢山御座います。

緊急の故障の際の修理も部品の入荷時期によってはお預かり期間が軽く１ヶ月以上になる場合も御座います、自動車保険のレンタカー代車費用の特約条件などもいま一度ご確認ください。
愛車一台で生活されている方は自動車保険のレンタカー費用特約が非常に役立つ状況になっておりますので、転ばぬ先の杖の杖として御準備ください。

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