Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！

今日は火曜日で本来定休日ですが、お盆お休みし過ぎて売り上げ困窮の為、只今あれこれと悪あがき中で、押売りにお付き合いしてもらえそうな心優しいカスタマーをリストアップ中で御座います！(*^-^*)

押売りリストが完成したら、アバルト５９５を洗車して近場にドライブでも行こうと思っております。

押売りに合いそうな心当たりのカスタマーはドキドキしながらお過ごしください！(≧◇≦)

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｎ様のタイプⅡリミテッドです。

年間１０００ｋｍ程度の走行距離の為、オイル交換も年１回です。

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープル ＸＰＲ ０Ｗ－３０×４
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１（エンジンオイル施工分）５００ｃｃ
上記のアイテムと工賃を合わせた総額は３７，０００円のメニューとなります。

設計の古いＶＧ３０ＤＥＴに０Ｗ－３０なんて柔らかいオイルは、、、と
否定的な方沢山居られますが、Ｒ３５では純正指定が０Ｗ－４０、ＧＲヤリスに至っては純正が０Ｗ－２０の指定となっています。

＊古めのおクルマには硬いオイル
＊粘度の高いオイル=油膜が強い
こんなあるある定説はただの都市伝説に過ぎません。

低フリクション+シナーレック効果でメカニカルノイズ低減や燃費の向上を体感して下さい。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

Ｋ様のエボⅩです。
サスペンションがオーバーホールから仕上がったので、Ｋ様のご要望に合わせて今までのストリート仕様からスプリングレートを大幅ＵＰです。

これで走り込めば来季はクラブマンコース９０秒切りかも！？(*^-^*)
これから組付け作業開始です！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｎ様のエボⅩです。

メーターパネル内のインフォメーションに警告が表示されました。
社外の消費電力が違うタイプのテールランプなどに交換しているとたまにある症状ですが今回は単純にメカニカル的なブレーキフルードレベルの低下による警告でした。

エボⅩはブレーキフルードとクラッチフルードが一つの同じリザーバーの為、フルードが極端に減るとクラッチが切れなくなりシフト不可となりますので要注意です。

今日も朝早くから皆様本当に有難う御座います。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今日はとっても気持ちの良い朝です。

本日も朝から沢山のクイック作業の御依頼有難う御座います。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ