Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！

納車前新車のジムニーシエラです。

この状態からから各部を養生して脱脂作業を行い、それからテクチル施工となります。


それでは本日もよろしくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

明日のイベントの前にＢＢＳが立ち寄ってくれました！

新しいデモカーに履かせたい新作のホイールの事など、ちょっとばかり良いお話を聞かせて頂きました。

デモカーが先かホイールが先か！＼(^o^)／

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Ｎ先生のＢＮＲ３４です。

エンジン搭載に向けて取り外していたフューエルライン、ブレーキラインなどボディーに取付るパーツを洗浄、清掃しながら組み付けていきます。

作業開始当時、御見積り当時はブレーキマスターシリンダーが生産廃止でしたが、作業開始後にＮＩＳＭＯヘリテージとしてブレーキマスターシリンダーが再販されたので先日オーダーし入荷待ちです。
ブレーキマスターバックは再使用します。

ＡＢＳのユニットも再使用です。

鬼門であるアテーサＥＴ－Ｓ及びアクティブＬＳＤのハイドロリックポンプユニットも再使用です。
ここはランエボで言う所のＡＣＤ/ＡＹＣのハイドロリックポンプに相当しますが、そう考えると第二世代ＧＴ－Ｒのハイドロリックポンプは優秀ですね。
もちろん第二世代ＧＴ－Ｒでもハイドロリックポンプは故障しますが、それでも９９％の確率で繰り返し故障するＡＣＤ/ＡＹＣポンプよりははるかに優秀です。

ガソリンタンクもまだ装着前の状態です。

日産純正やＮＩＳＭＯからの部品の入荷待ちも有りますが、進められる部分をスピーディーに進めていきます。


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皆様おはようございます！

ブラックバード先生のＲ３５です。

純正ラジエターがかなり冷えるので、『純正よりも冷えるモノ』となるとＲ３５ではＤＲＬ一択です。

放熱量だけでは無く細部のクォリティーも純正以上でありながら完全ボルトＯＮで装着可能です。

定番でクーラント漏れが発生する加圧タンクはＴＯＰシークレット製に交換しました。
サーモスタット、電動ファンモーター×２、電動ファンブレード×２、電動ファンコントールモジュール×２、電動ファンリレー×２までトータルでラジエター周りをリフレッシュしました。
ここまでセットでメンテナンスすればＲ３５の鬼門である（工賃的な面で）ラジエター周りのトラブルからこの先１０年は安泰です。


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Ｗ様のＲ３５・ｍｙ１７です。

エンジンオイル交換の作業をご依頼いただきました。

奥にはツネちゃんのＮＩＳＭＯ！

右奥にはブラックバード先生のｍｙ１４！

外にはＦ様とＴ様のＲ３５と、７月はＲ３５ＧＴＲが多めのファクトリーです。
御納車予定の皆様は気を付けてお越しください。m(_ _)m


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