Dai@cruiseのブログ一覧

ツネちゃんの会社からお預かりしたＮＰＲ８５エルフです。

６速マニュアルの２ｔ積載車ですが、ミッションオイル交換の御用命です。

このタイプのエルフはミッションがエンジンオイル指定なのでロイヤルパープルのＨＰＳ ５Ｗ－３０を使用し更にＳＯＤ－１も併用してメンテナンスです。

ミッションオイルの油量は３，１ＬなのでＨＰＳを３本とＳＯＤ－１・３００ｃｃ施工となります。

弊社は大型車用のワークステージが無いので天気の良い日に外で作業させて頂ける条条件下に作業をお引き受けさせて頂いております。

いつも御用命誠に有難う御座います。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨年までクルーズでアルバイトして下さっていたＳ君のジュリエッタです。
歴代所有のマイカーにロイヤルパープルを御愛用下さっているロイヤルパープルユーザー様です。

今日はエンジンオイルにＸＰＲ ０Ｗ－３０、６速マニュアルトランスミッションにシンクロマックスを使って油脂類の交換をさせて頂きます。

とそこにＳ君、、、
Ｓ君『実は購入直後からブロアモーターが動かなくなって、エアコンもヒーターも使えない状態でして、、、』
僕『それはイタフラ車あるあるだよねぇ、、、交換するしかないよね』
Ｓ君『実はもう中古部品用意してありまして、、、』
僕『それってダッシュ降ろしじゃないの！？(￣▽￣;)』
Ｓ君『そうらしいんですよね～(/ω＼)』
僕『あ～、それは～、オーターーーーん、ちょっと来てくれる～(◎_◎;)』←今ココ

朝の７：００過ぎから地雷を踏んだ感じのＤａｉで御座います。

作業はお受けしますがこの手の作業が得意分野のオータンのスケジュールがイッパイイッパイの為、来月の作業予約と言う事でブロアモーター交換までは窓全開でドライブして頂く事になりました！(≧◇≦)


それでは本日もよろしくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｎ先生のＢＮＲ３４です。

トシちゃんファクトリーに移動したので、これからエンジン搭載、燃料タンク搭載に必要なボディーに取り付けるスモールパーツをどんどん取付していきます。

これだけキレイに真っ白だと防錆剤のテクチルを施工するのがもったいなく感じてきますが、そこはこの先２０年安心して乗る為に必須な作業なので全ての作業が完了したらテクチル施工と言う流れになります。

エンジンやミッションの搭載前に必要な部品をクリーニングしながら取付て行くので作業スピードはかなりゆっくりとなります。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ブレーキの負荷が非常に大きく一般的な摩材では２回ほどのサーキット走行会に参加するとフロントパッドの残量が５０％以下になるＧＲヤリですが、昨年からずっと待ちわびていたＰＦＣのサーキット用がリリースされました。

前後共に常時在庫有りのアイテムとなりますので、ＧＲヤリスで純正キャリパーでブレーキパッド選択に困っている方は一度使ってみて下さい。

Ｒ３５ＧＴＲなど同様に他社製スポーツパッドの２００％近いライフサイクルで尚且つ耐フェード性は市販最強と言っても過言では無いブレーキパッドです。

それゆえにブレーキキャリパーの負担がとても大きくなりますので、ブレーキの効きが低下しないからと言って１０週も２０週も連続で周回するのはキャリパーが短期間で再使用不可の状態になりますので理性をもってクーリング走行を行う様にしてください。

ＧＲヤリス ＰＦＣサーキットＰＡＤ
フロント用 ￥７２，６００
リヤ用 ５１，７００

高っ！！と感じるかもしれませんが使ったことのある方であれば他社製のスポーツパッドを使用するよりもランニングコストが低い事が終わりかと思います。

ＧＲヤリスユーザーで社外キャリパーＫｉｔまでは手が出ないと言う方は是非お試しください！！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

ブラックバード先生のＲ３５です。

ハセカップで木下プロがドライブして２週目でラジエターがブローしてしまったのが前回までの御紹介した内容でした。

ＤＲＬからラジエターが届いたので作業を進めていきます。

定番のアッパータンクカシメ部分からのクーラント漏れです。

たったたこれだけの不具合では有りますがＲ３５と言うだけでこれだけの分解作業が必要となります。

ラジエター交換時はこの様にインタークーラーをまるまる取り外しますので、同時にインタークーラーやパイピングＫｉｔを交換する事で通常作業時よりも工賃を５０％以上節約する事が可能となります。
今回はインタークーラー＆パイピングは既存のモノをそのまま使用していきます。


それでは本日もよろしくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ