Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！

１ｓｔカーに８００ｐｓ級のメラピンＢＮＲ３２に乗るまあちゃん！

流石に３２でサーキットでのスポーツ走行を気軽に楽しむ事は難しい時代となってしまった為、普段乗りから浮気ドライブまで気軽にこなせるちょいとシャレた車種がイイね！と言う事で値ごろ感も非常に高くなってきたゴルフⅥ ＧＴｉを押売りさせて頂きました。

車両価格をまあちゃんのお小遣いの範囲で済ませる為に今回の個体は走行距離が１１万㌔の物件をチョイス、ゴルフＧＴｉの楽しさの要でも有るＤＣＴ（ＤＳＧ）からしっかりメンテナンスしていきます。

先ずはミッションのドレンを開けて古いオイルを排出させます。
こちらのミッションはＤＳＧですがオーバーフロードレンでオイルレベルの調整にはミッションオイルの温度を管理して行う必要が有ります。

排出されてきたミッションオイルはまあまあの汚れ具合でした。

今回も使用するオイルはＤＣＴには最強＆最善のロイヤルパープルシンクロマックスとＳＯＤ－１の最強コンビです。
Ｒ３５ＧＴＲやエボⅩもそうですがＤＣＴのミッションオイル交換後には各種診断域を用いてクラッチ締結圧のリセット＆学習を行う事がスムーズでよりシームレスな変速への大切なポイントとなります。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ヒデちゃんのＢＮＲ３４です。

９００ｐｓオーバーの車両が純正のアクティブＬＳＤではやはり役不足で木下プロからのアドバイスも有りＡＴＳのカーボンＬＳＤに変更します。

こちらは新車時からのアクティブＬＳＤデフケースＡｓｓｙです。
錆びもかなりひどいです。

こちらはアクティブＬＳＤ無しの標準車のデフケースにＡＴＳカーボンＬＳＤを組み込んだ状態でリヤサスペンションメンバーにリヤデフＡｓｓｙを載せた所です。


ヒデちゃんには一難去ってまた一難が付き物でこれで一気に組み上げてコンプリートと思いきや、、、(~_~;)

頑張って進めます！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

ブラックバード先生のＲ３５にクーリングボンネットの取付けを行っております。

今回はトップシークレットのウェットカーボン製を装着します。

先ずは仮当てしてフィッティングを行います。

この後エアロキャッチ取付けの為のボンネット加工を開始します。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ブラックバード先生のＲ３５です。

夏祭り前にやり残していた第一、第二の触媒を取り外してサーキット仕様に。

ＥＣＵＴＥＫでバブリングまで組み込んでいましたが触媒残っていた為殆どバブリング音が聞こえておりませんでしたが、触媒レスとなった事でバブリング音が恥ずかしいほど聞こえます。

僕もブラックバード先生もバブリング音は小僧臭くて苦手なのですがステアリングのボタン操作でON/OFF出来る事から組込みさせて頂きました。

なんだかんだ今日も残暑でシャシダイ室は３１℃です！(￣▽￣;)

触媒レスの効果は絶大で触媒取外しだけの作業で前回比３５ｐｓアップとなりました。
最大出力６４５ｐｓ/６１８０ｒｐｍ・最大トルク８７．５㌔/４１５０ｒｐｍ

皆様こんにちは！

Ｓ様のＧＲＢです。
ＧＴ２８３５Ｒのポン付けターボ仕様で４００ｐｓ前後のサーキット専用車です。
次回開催予定の１０/１４（土）のハセカップに参加して頂く為、オーナー様からの御希望でレーシングメンテナンスです。

レーシングメンテナンスとはサーキットでスポーツ走行時に起こりうる不具合を最小限にとどめる為の事前メンテナンスです。

点検及び作業項目は多岐渡りますがざっくりといかに主要個所を明記致します。
＊油脂類のレベル及び汚損状況確認
＊サスペンション及びアクルス関連のガタ及び緩み確認
＊ブレーキ関係の残量及び状態確認
＊吸気及び排気の漏れや異音確認（エアクリ、インタークーラー、エキマニなど）
ざっと上記の様な項目を入念にチェックしていきます、チェックしながら全て増し締めや対策を行っていくためレーシングメンテナンスは丸一日では終わりません。

費用は税込み￥１１０，０００～となります。
この価格には油脂類やブレーキパッドなどのパーツ代は一切含まれませんが、限られた時間内での修繕や改善作業等は含まれたモノとなります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ