Dai@cruiseのブログ一覧

先週の日曜日に店頭にて新車を納車させて頂いたＪＢ６４Ｗです。

本日はエンジンスターターの取付けでお預かりさせて頂きました。

５ＭＴ/プッシュスタート/イモビ付きと言う事で今回もＶＩＰＥＲを使用してマニュアル車でも誤発進などの事故が起きないシステムでエンジンスターターを取付致します。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

今日はフクちゃんも十勝スピードウェイアタックに行っておられます。

そして毎度僕が感心するのはフクちゃん自身もアタックするから体力も集中力もとても重要なのに走行前の準備でヒノＧのタイヤ交換を自ら進んで作業を行う事です。

この後２号車でアタックすると言う事は集中力を高めて精神的にも少なからずプレッシャーが有るなかで廻りの仲間のタイヤ交換をサポートすると言う事に本当に僕は敬服いたします。

フクちゃんや他の皆さんはクラブマンコース狙いですが８０歳のヒノＧは５，１ｋｍのグランプリコースから全開アタックです！＼(^o^)／


十勝スピードウェイに居る他の皆様も事故やケガなどが無いように楽しんで下さい。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

ブラックバード先生から現在のセパンサーキット Ｋ４ＧＰ ２４時間耐久レースの現在の様子が届きました。

現在２０時間経過したところでナイトセッションです。
セパンサーキットはナイトセッションでも照明が全点灯で昼間と変わらない視界状況で走る事が可能だそうです。

なのでこの様な盛大なエンジンブローの様子もハッキリ見て取る事が出来るようです。

ブラックバード先生やヒデちゃんのチームは２台体制で参加されていますが、現在のところ２台ともクラス３位を走行中との事です。
残り４時間事故の無いように楽しんで下さい！！
こちらはエンジンブロー車両発生の後のセーフティーカーが入った所です。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯさんのオーダー中古車です。

色々と準備が整ってきたので納車整備で油脂類の交換を開始しました。

なんと前オーナー様もしくは今までのショップさんの罠でフロントバンパーを外さないとエンジンオイルエレメントが取外しできないと言うどこかの軽自動車みたいな状況に陥っております〜(￣▽￣;)

でもって気を取り直してエンジンオイルはレスポンス重視でロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０を！

都市伝説を信じて未だにセレニアの１０W-５０とかメチャクチャ動粘度の高いオイルを使用されている方はアバルト５９５本来のエンジンフィーリングを体感出来ていません。

ロイヤルパープルに変える事でメカニカルノイズもかなり低減されますしＸＰＲシリーズの低粘度オイルを使用すればセレニアよりもはるかに高い油膜とシナーレックによる摩擦抵抗の低減でコンペのドッカンターボが今までよりももう少しは低回転からブースト圧が立ち上がる様になるのを是非ご体感ください。

ミッションオイルには更にシフトフィーリングを重視してＲ３５やエボⅩのＳＳＴ、アウディやＶＷのＤＳＧなどに使用するＤＣＴ用のシンクロマックスを使用します。

そんなオイルを使って本当に大丈夫なの！？と思う方も居られるかと思いますがデモカーではそちらのオイルでサーキット走行を行っておりますがトラブルフリーです。

常連様のアバルト５９５には新車時からＸＰＲ ０Ｗ－２０とシンクロマックスを使用させて頂いております。

経験をもとに車を少しでも楽しくなる、楽しめる提案をさせて頂いております。

Ｍｒ.ＫＩＤＯさんのアバルト５９５はもう少しで御納車予定です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

昨年からテストしているトライボダインと言うメーカーのオイルです。

実は極圧テストである『ティムケンテスト』をするとロイヤルパープルを上回る性能を示す唯一のエンジンオイルと言っても過言では無いエンジンオイルがトライボダインです。

トライボダインがロイヤルパープルよりも優れる点は昔懐かしい『センチネル』並みのミリタリースペックとも言うべき超耐久性と極圧性能から来る油膜強度です。

トライボダインに含まれるセラミックの粒子が過走行車やピストンクリアランスが広がってしまったエンジンなどに極めて効果的に作用し圧縮性能の維持回復やメカニカルノイズの低減に大きく貢献します。

メカニカルノイズだけで言えばロイヤルパープルよりも更に静粛性が高くなるのは僕も体感しました。

ではなぜ僕がいまだにロイヤルパープル推しなのかと言うとロイヤルパープルと比較してエンジンオイル交換後のレスポンスが悪い事（あくまでもロイヤルパープルとの比較の場合）、ロイヤルパープルよりもわずかでは有りますが価格が高い事などが僕が激推ししていない理由です。

上記の理由からエンジンのレスポンスなど気にしないクルーズのオンボロ代車などにはトライボダインを使用し超耐久性の部分から年一回のエンジンオイル交換で済ませていると言うのが実情です。

この事からカスタマーが『僕の車はロイヤルパープルよりもトライボダインの方が合っているな』と感じる方はトライボダインを僕にリクエストしてみて下さい。

トライボダイン１ｑ/５，３９０円です。


注意＊上記の内容は全て僕の感想です。

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