Dai@cruiseのブログ一覧

お盆休み前からお待たせしていた軽作業を本日やっと実施

走行中に勝手にリヤハッチが開いてしまうと言う不具合の検証および改善です

アバルト５９５も最近の車両の例に漏れずリヤハッチのロックがワイヤーやリンクロッド式では無く電気式です、動作条件および不具合状況の再現性は極めて低く中々の難題です

幸いにも部品代金はお買い求め易い価格だったので、Ｋｉｄｏさんも一先ず交換してみましょうと言って下さったので新品部品へ交換です

新品部品にはハッチに取付けるロック側の電動部品だけでは無く車体側に取り付ける受け側も部品変更されていました

これで解決してくれると良いのですが、、、

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

本日からクルーズ営業再開です

お盆休み前からお受けしている車両や新規に入庫されるお車など多数御予約頂いておりますが溶接作業含めた加工作業やすんなりいかない作業ばかりを行っておりますので、どの作業もお時間を頂いておりますが一台一台確実に仕上げていきますので御理解とご了承をお願い致します

こちらはＳｕｚｕさんのＧＲヤリスです、マフラーはクルーズオリジナルのフルチタンマフラー（￥３６３，０００）で非車検対応マフラーとなります
音量的にはスーパーターボ＋α程度なのですが書類上の問題で非車検対応となります

音質は薄肉チタン材を使用したパワー重視マフラーのそれで最高に耳障りの良い走り心地を高めてくれる音質となっております♪(^_-)-☆


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

明日８/１３(火)～８/１６(金)までお盆休みとなります

お盆休み期間中の緊急対応はFacebook、Ｘなどの各種ＳＮＳからＤＭでも可能です

突然の故障や万が一の事故の際はご連絡頂ければ受け入れ及びレンタカーの手配など可能ですのでご連絡ください

本日は最高気温３０℃越えの予報が出ておりますので熱中症に注意してお過ごしください

それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

デモカーのエブリイです

ＥＣＵチューニングの前に車両固有のブースト特性を把握するためデフィのレーサーゲージ９８を装着しました

コントロールユニットが必要の無い単独動作可能なシンプルなブースト計です

メーターの取付けにはモンスターのピラーメーターフードを使用しました

夜間の視認性も良くやっぱり追加メーターはＤｅｆｉですね


ブーストの掛かり具合や推移の仕方はＣＶＴ車独特で、アクセルベタ踏みの６０００ｒｐｍ付近ではブースト圧は０，６㌔程度、所がアクセル開度少な目の３０００〜３５００ｒｐｍ付近をキープしているとブースト圧は０，８㌔前後を維持して中々のトルク感で加速します

これはブースト計装着前から感じていたことで３０００ｒｐｍ付近が一番トルク感が強く４０００ｒｐｍ以上をキープしているとトルク感が下ってきているのでは！？と思っていました

ここからＥＣＵチューニングで全体的にブースト圧を上げトルクとパワーの向上を求めて進めていきますが、エブリイユーザーは圧倒的にレギュラーガソリン仕様の方が多いと思うのでデモカーもハイオク仕様にはせずレギュラー仕様でＥＣＵセッティングを進めていきます

お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

先日十勝夏祭り上級者クラスに参加されたカジポンエボ８です

ＴＦ０６/０７タービンにブースト１，６㌔で５３０ｐｓ/６０㌔オーバーの車両Ｓｐｅｃで現在の走行距離は１４万㌔を越えた所なのですが、この度金属疲労が蓄積されて純正６速ミッションの４速ギヤが夏祭りで破損してしまいました

ＣＴ系チューニングカーのサーキットユーザー様の中には何度もミッションを修理している方も居られますがカジポンはブーストＵＰ時代から含めて初のミッショントラブルとなりました

車内の写真を載せた理由はお預かり御入庫時の御手本とも言える様な素晴らしい状態で車内には余計なモノが一切無く、フロアマットも掃除機でも掛けてから持ってこれらたのでしょうか！？と思えるほど整った状態で御入庫して下さいました

当然トランク内もスッキリ整然としており、よくあるＡＣＤのエア抜きの際にお客様のトランク内の荷物を全て一度降ろしてからと言う罰ゲームはカジポンの車両ではなさそうです(^^ゞ


今回はホリンジャーシーケンシャルでは無く純正６速で復活させます♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ