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旭川のＫ様が御来店

アルトワークスのエンジンオイルとミッションオイルの交換を実施させて頂きました

前回の走行から６０００㌔程走行後の交換となります
左側のエンジンオイルは真っ黒です、右側ミッションオイルはまだ若干紫色が残っております

アルトワークスもスイフトスポーツもミッションオイルは７５Ｗと言うＬＶ（ロービスコティー）が推奨粘度となっておりこれは最近の新しいマニュアル車ではＧＲヤリなどもこのＬＶ規格となっており知らない方もまあまあ居られるようです

ＬＳＤが入っていてもＬＳＤに対応出来るＬＶ対応のミッションオイルを使用した方がシフトフィーリングは良いわけでして、通常の７５Ｗ－９０や８０Ｗ－１４０などを使用していて冷間時のシフトの悪さなど気にされている方はＬＳＤ対応の低粘度ミッションオイルを試してみる事を超オススメ致します


今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－３０×３
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ロイヤルパープル シンクロＭＡＸ×２
＊ＳＯＤ－１（ミッションオイル施工分）200cc
上記のアイテムと作業工賃を合わせた今回の総額は４３，０００円のメニューとなります

この度も御用命誠にありがとうございました

クルーズ Ｄａｉ

Ｒ３５もとうとう錆び修理の車両が増えてまいりました

コアサポートロア

ドライブシャフト、アーム類、ボルトナット類なども全て交換です

ハブ、ナックル、ブレーキバックプレートなども全て交換です


これは見積りだけでも中なの時間を要します(￣▽￣;)
この後、前後バンパー、ヘッドライト廻りも分解して点検していきます頑張ります

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

一号車のエンジンが乗っかりました

ＨＫＳ鍛造ピストン、ＨＫＳ Ｉ断面コンロッド、ケルフォードハイカム、ケルフォード強化バブルスプリング、ロッカーアーム脱落防止リテーナー、ビッグスロットル、純正サイレントシャフトレスなどを盛り込んでＭｏＴｅｃ Ｍ１でセッティングです

一号車であれこれテストしてその結果を二号車にフィードバックして行きます♪(^_-)-☆

それでは本日も宜しくお願い致します！

クルーズ Ｄａｉ

先ほどミッションを降ろしたｍｙ１７ですが、走行３万㌔台の車両にも関わらず定番のトランスファーアウトプットシャフトシールから既にオイル漏れが始まっていました

ここは純正部品としてオイルシールの供給が無くディーラーカスタマーは車検時などにこの部分のオイル漏れが発見されるとトランスミッションＡｓｓｙ１６８万円＋工賃などで１８０万円前後の修理が必要となるそうです

クルーズではこちらのオイルシールを在庫アイテムとして準備しておりますのでトランスファーアウトプットオイルシールの交換もお任せください


クルーズ Ｄａｉ

サクションパイプ変更に伴うリセッティングが完了しました

前回セッティングは１２月でしたがその時は最大ブースト圧はインターセプト付近で１，６５㌔でしたが今回は季節柄気温が２０℃ほどｄ差が有る事からインターセプト付近で最大ブースト圧１，４５㌔と前回セッティング時より０，２㌔低めの最大ブースト圧になりました

前回セッティング時の１２月は最大ブースト圧１，６５㌔→１，１㌔
本日最大ブースト圧は１，４５㌔→１，１㌔

前回セッティング時は３３０ｐｓ/５６００ｒｐｍ・５２㌔/４０５０ｒｐｍでしたが
今回は最大出力３５０ｐｓ/５９００ｒｐｍ・最大トルク４９㌔/４６９０ｒｐｍとなりました