Dai@cruiseのブログ一覧

吸排気系＋ＥＣＵ現車合わせのお車です

ノーマルデータを読み出してチューニングデータを作成します
過去に作成した事の有るキャリブレーションＩＤの場合はそのデータをベースに現車合わせしていきます

エボⅩはブーストコントローラーを装着した方が圧倒的にブーストコントロールに優れるのでＥＶＣ７でブーストをセッティングしていきます


セッティング開始までもう少しお待ちください

Ｄａｉ

こんにちは！

昨日迄夏タイヤで走れそうな札幌市内でしたが今朝は天気予報が的中して今朝は２０～４０ｃｍほど積もった所があるとのことです

代車君たちも雪がもっこり積もっていました

アトレーワゴンのフロントバンパーが排土板になるほどの積雪だった様です(^^ゞ


それでは本日も宜しくお願い致します

Ｄａｉ

御新規様のエボⅩ ＳＳＴです

吸排気系＋ＥＣＵ現車合わせの御依頼です

排気系のメインはＨＫＳスーパーターボマフラーです、こちらは５００ｐｓオーバーまで弊害無くパワーを出す事も可能でありながら静粛性にも優れる非常に素晴らしいマフラーです、粗探しをするとすれば重量が重たいくらいでしょうかね(^^ゞ

キャタライザーはパワー重視でＳＡＲＤ製を選択しております
パワーの出せるキャタライザーですが車検時のガスが落ちにくいのでその部分は注意が必要です

吸気系はエボⅩではテッパンの強化ブローオフとＢＬＩＴＺのサクションの組み合わせです

そしてフロンバンパー外してみるとクロスメンバーにダイナミックダンパーが付いていないお車と言う事で純正部品を追加でオーダーさせて頂きました！
インタークーラーが装着されたらまた御紹介致します


Ｄａｉ

おはようございます！

先日から御紹介しているＧＲヤリスのロールケージ取付けです

ダッシュボードも取り外されまして

サイドカーテンエアバックも取り外しました

後部座席周りは先日から既に分解されてご覧の状態です

これからロールバーにパッドを巻き付けたりダッシュボードを加工したり進めていきます！


Ｄａｉ

２０１９ｙモデルの走行５万㌔を越えたヒデちゃんのＧ３５０ｄをパワーチェックです！

カタログ値は２８６ps/３４００~４６００rpm　最大トルク６１．２kg・m/１２００~３２００rpmと言うスペックの直６ ３０００ｃｃディーゼルターボです

トルクコンバーターを備えた９速ＡＴですが今回も４速ギアにホールドして測定しましたので計測結果を以下に記載します

最大出力２８８ｐｓ/３６４０ｒｐｍ 最大トルク６４㌔/２１７０ｒｐｍと言いう性能でした！
流石ドイツ車と言う感じでＷ１２４もそうでしたがほぼほぼカタログ値をしっかりマークしてくるあたりは本当に素晴らしいとしか言いようがありません！＼(^o^)／


この後ＥＣＵを書き換えてパワーアップを模索していきます
目標は現行のＧ４５０ｄ越えですがどこまで性能を引き上げられるのか楽しみです

Ｄａｉ