Dai@cruiseのブログ一覧

アオｋｉｎｇのＳ１５です

久々のリフレッシュでアレコレと追加になりなかなか完成出来ません(^^ゞ

取外した古いリアメンバーはこの部分にクラックが入って今回新品に交換となりました

１０年近く前に交換したクスコのアームは今回丸ごと新品に！
クスコのアームは短期的にはピロだけの交換でも性能は復活しますがまだまだ長く乗るシルビアなのでネジ山などの部分も考慮してＡｓｓｙで新品に交換させて頂きました
ロアアームとアッパーアーム前側はＮＩＳＭＯの強化ブッシュ入りアームに交換です

一度も交換した事が無かったハブとハブベアリングも今回思い切って新品に交換します

フロントのピロテンションロッドも新品に追加で交換する事に、フロントのロアアームは当初からＮＩＳＭＯの予定でニスモに交換させて頂きます
脚は以前からオリジナルのピンクシュタインにレスポンスの良いハイパコを組み合わせて御愛用頂いております！＼(^o^)／


Ｄａｉ

やっと車内に色が入りました！

まるでホワイトボディーの様でとても気持ち良いです

現在エンジンが搭載されたままのでこれからエンジンを降ろしてエンジンルームに取り掛かります


Ｄａｉ

おはようございます！

アオｋｉｎｇさんのＳ１５Ｓｐｅｃ Ｓです

エンジンなどオーテックＶｅｒに載せ替え十勝スピードウェイを連続周回するサーキットマシーンですがここ最近パワステポンプの不具合が短期間で繰り返し派生してしまった為Ｒ３５ＧＴＲの純正パワステクーラーを流用してパワステクーラーを追加しました

奇跡の新品在庫を見つけたリアメンバーはＮＩＳＭＯの強化ブッシュに打ち替えてリフレッシュを行いました

ロアアームなど一部はＮＩＳＭＯ製に変更しアライメント調整箇所はクスコのピロ調整式を新品に交換しました
アーム類などは７年ぶりくらいにリフレッシュです


それでは本日も宜しくお願い致します

Ｄａｉ

デモカーＧＲヤリスのエンジンです

昨年サーキットを４６０ｐｓで走行させてその後、分解し沢山の問題点が発見されたました

問題点を一つずつ解決してまた同じＨＫＳ製の１，７５Ｌキットで腰下を組み上げます
ハイカムとＨＫＳ製鍛造ピストンを組み合わせて使う方は要注意な問題点も確認されましたので弊社のお客様には全てのノウハウをフィードバックしてトラブルが起きる可能性を排除して製作させていただきます

今回デモカーのエンジンはピストン、コンロッド、クランク全て再使用ですが各部に追加加工を施し組み上げます

前回同様クラッチがあっという間に滑ってしまう部分が懸念事項ですが現在ダンパー付きフライホイールのツインプレートを製作中ですのでそちらも出来上がればノーマルミッションでどこまでイケるのかをテスト＆トライしていきますのでお楽しみに♪(^_-)-☆


Ｄａｉ

ＧＲヤリスのリアサスペンション廻りです！

ＧＲヤリスのリアサスペンションはショックとコイルスプリングがセパレートになっているタイプです

一部の競技車ではリアショックとコイルスプリングが一体になっているコイルオーバータイプも存在しますが一般的にはストリートからサーキットでのスポーツ走行まで
９９％のＧＲヤリスユーザーはリアサスペンションレイアウトはセパレートとなっております

ＧＲヤリスでスポーツ走行する車両のサスペンションセッティングに多くみられるリアスプリングのハイレート化はフロントの接地性を飛躍的に高める事が可能となり素晴らしい旋回性能を生み出しますが街中での乗り心地の悪化も必至、その事からリアのスプリングに少しでも不必要な応力を与えずにコイルオーバータイプ同様に直線的な入力のみを与える事でリアスプリングの動きを極めてスムーズにしてくれるのがこちらのトリプルピロアジャスターです

トリプルピロアジャスターにスプリングがセットされるとコイルオーバータイプのサスペンションに見間違えてしまいそうですがトリプルピロアジャスターに減衰機能はありません

＊トリプルピロアジャスター￥３１９，０００となります


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