Dai@cruiseのブログ一覧

おはようございます！

今日は久しぶりな方が朝イチで来てくれました
現在『みーとらチャンネル』と言う名前でユーチューバーとして活動しているミカちゃん

２０年以上前は３２ＧＴＲで白老カーランドなどを走っていたスポーツカー女子でしたが今はＹｏｕＴｕｂｅのチャンネル名からも分かるように大型トラックや観光バス、重機までを乗りこなす大型プロドライバーとして活躍している方です

今日は積載車で新車のＧＲヤリスを道東に輸送して頂くお仕事をお願いしました！＼(^o^)／


それでは本日もよろしくお願い致しますm(_ _)m

Ｄａｉ

仕様変更後のシェイクダウンでまずまずのタイム出したブラックバード号！

リビルトタービンのお陰で１０万㌔目前のエンジンにも関わらず若干のパワーアップも有りましてＥＴＳ強化センターデフの効果も大きくフロントの駆動力が増加しオーバーステア傾向が激減したのでより早くアクセルを開けられる様になりました

前回初使用のエンドレスブレーキキットのフロント
装着初回走行後の点検の為ブレーキは念入りにチェックします
ナックルアームの上の方が一部バフ掛かったようになっておりますがこれは３３５のフロントタイヤ装着時にホイールのインセットによって微妙に干渉した事が有りタイヤと擦れてピカピカになってしまいました(^^ゞ

ＥＮＤＬＥＳＳ製ブレーキキットの素晴らしいところの際たるモノはブレーキシステムのキャパはもちろんですが超絶最適化された前後のブレーキバランスに他なりません
市販車の大半は一般ドライバーへの安全性確保からフロント９割、リア１割くらいの効かせ方ですがＥＮＤＬＥＳＳ製では車種ごとに前後のバランスを最適化しリアの効きを限界まで高める事でしっかり４輪で減速出来るようになるのが最大のポイントです


ブラックバード号も昨日のＦｉｔ同様にメンテナンスとオイル交換ですm(_ _)m

Ｄａｉ

今回のハセカップに参加するヒデちゃんのＧＫ５のＲＳです

彼は後期型ＧＲヤリスとＦｉｔＲＳの２台で参加します
Ｆｉｔはタイムこそエンジョイですが走る姿勢は真剣なので費用は掛りますがタイムアタック用の本番車と同様にエンジンルームや下回り、タイヤハウス内なども走行毎に徹底的に洗浄しサーキット現場での作業性を向上させる事で緊急時の修理やその他調整などメンテナンス時の作業性を大幅に向上させる事が出来るのでサーキットでのタイムを叩き出すチャンスが必然的に増える事となります

先ほどのＧＲＭＮヤリスなどの丸二日ほど掛かるＲａｃｉｎｇメンテナンスの場合は￥８８，０００、今回のＦｉｔの様な少しライトなＲａｃｉｎｇメンテナンスですと￥４４，０００～￥５５，０００の費用となります


Ｄａｉ

Ｒ３５同様にメガライフバッテリー装着時の体感度合いが非常に高いのがエボⅩ！

リアにバッテリーが有る関係で通常の新品バッテリーを装着しても明らかにセルの回り方が弱め、、、

と言う事で寿命を迎えた純正バッテリーをメガライフバッテリーに交換します

先ずは装着前の状態チェックですが２３Ｌはメーカー公称値１２００ＣＣＡなのですが実測値はなんと１４５０ＣＣＡ、ちなみにこちらのバッテリー弊社入荷は１年前のモノですがこの放電率の低さもメガライフバッテリーの凄い所です♪(^_-)-☆

エマージェンシーボタンにも簡単にアクセス出来るレイアウトですのでエボⅩにメガライフバッテリーは超オススメのアイテムです！
エボⅩのメガライフバッテリー２３Ｌは￥１１８，０００の商品です
たまに純正バッテリーよりも安価な通常の液入りバッテリーをトランクルームに設置している方が見受けられますがバッテリー液の蒸発したガスでトランクルーム内が錆てしまうので絶対にやめた方が良いのでご注意ください


Ｄａｉ

こちらも数日前の作業の御紹介です

Ｏ様の５９５Ｃですがエンジンオイル交換などの御依頼で御入庫です

アバルト５９５シリーズ要注意のアルミオイルパンです
ＲＢ２６もそうですがアルミオイルパンを理解していない方が触ると高い確率でドレンボルトのネジ山が損傷します、ここ最近他社さんでメンテナンスされている方が来店されると結構な確率でリコイル処理となったり最悪はオイルパン交換にまで発展します(~_~;)

今回もロイヤルパープルを使用します
コスパ重視でＨＰＳシリーズを使用しますがＸＰＲよりも下のモデルになりますがそれでもセレニアよりエンジンのメカニカルノイズは減少しエンジンのレスポンスも向上するのでコスパ重視の方には非常にオススメなのがロイヤルパープルのＨＰＳシリーズです

ＡＳＳＯさんのリアキャンバーシムも今回一緒に取付させて頂きます＼(^o^)／


Ｄａｉ