Dai@cruiseのブログ一覧

暑すぎてセッティングを見合わせていたＲ３５です

いつまでも涼しくならないのでコンディションは良くありませんがセッティングを完了させちゃいます

シャシダイ室が高温なので吸気温度の問題から発生するノッキングに気を付けてセッティングを進めていきます

午前中は一度しか計測出来ませんでしたがブースト１、４㌔での数字を御紹介
最大出力８００ｐｓ/６１６０ｒｐｍ・最大トルク１０８㌔/３５６０ｒｐｍ
ＧＴ３タービンになってから低いブースト圧でも低い回転数からしっかりパワーとモリモリトルクが出せるのこのタービンキットは本当にオススメのタービンキットです

あっという間にダイノルームがこの温度でメインラインダイノからも警告が出てしまいました
ダイノルームが２０℃くらいで計測出来たら８２０～８３０ｐｓは有る雰囲気です

Ｄａｉ

Ｒ３１改ＲＢ２５ＤＥＴ＋ギャレットＧ２５/５５０の現車セッティングを開始しました
昨夜燃料ポンプトラブルに見舞われましたがそちらは昨日のうちになんとか原因を見つけてそちらの修理は完了してセッティング開始です

今までは他社製タービンでかなりブーストの立ち上がりが鈍い３００ｐｓ仕様との事でしたので最新のギャレットＧ２５・５５０で極力下から立ち上げてレスポンの良い状態に仕上げたいと思います

以前はＲＢ２５ＤＥＴのノーマルエンジンにＴＤ０６・２５Ｇのポン付けで４５０ｐｓ仕様とか何台も作っていたのでその頃を思い出しますが当時の仕様では４５０ｐｓ出てもインターセプトが５０００ｒｐｍくらいでけっこうドッカンターボだったことを思い出します(^^ゞ

今回のセッティングツールはＶｐｒｏになります、ブーストコントローラーは懐かしいＢＬＩＴＺのＳＢＣ iDなのでメチャクチャ嬉しいです
このブーストコントローラーのポイントはＥａｓｙなＡＵＴＯモードを使用せずにマニュアルモードでＧＡＩＮでセッティングする事がとても重要です

アクチュエーターのイニシャル値が０，８㌔なのでＳＢＣをＯＮにして一先ずブースト圧０，９５㌔からセッティングを開始しましたのでその際の参考パワーを以下に記載します
最大出力４３３ｐｓ/６５００ｒｐｍ・最大トルク４９，８㌔/６０００ｒｐｍ


上記の事から以前の状況から１００ｐｓ以上上乗せされ右肩型上りのパワー特性にはなっておりますがブーストのインターセプトも３５００ｒｐｍ前後と非常に下から使える特性に変化しておりとても良い感じに進んでおります

これから加速増量やアクセルＯＦＦ時の燃料カットや復帰補正などフィーリングに大きく影響する部分を煮詰めていきます

ただ他社製作のチューニングカーなので、エンジン本体のヘッドガスケット抜けやミッションブロー、クラッチ滑りなどいつ何が起きるか分からないのでドキドキしながら進めております(◎_◎;)

Ｄａｉ

Ｇ様のＢＮＲ３４です

エンジンを降ろしてオールペンなどその他にもアレコレと沢山進めていきます

完成及び御納車は来年以降の予定で進めていきますので途中経過お楽しみに！

Ｄａｉ

おはようございます！

今朝通勤途中でとってもキレイなクラウンを見かけました

ホイールも明らかに仕立て直したと思われる新品の様なホットスタッフコーポレーションが販売していたシュティッヒメッシュを履かれていました！(≧◇≦)

僕も昔この時代のころのインフィニティＱ４５ワインレッド、白本革内装をインパルフルエアロで乗っていたのでこの時代のアクセルワイヤーが付いた排気量大きめの高級セダン大好きです♪

今朝は朝イチから眼福でとっての嬉しくなりました

それではよろしくお願いいたします！＼(^o^)／

Ｄａｉ

もう言わずと知れた有名車両のＲ３１です

メチャクチャロマンの詰まったお車を昨年からメールで打合せさせて頂きやっと現車セッティングにまで漕ぎ着けました

タービンを交換しセッティングの準備でダイノに入れた所でいきなりエンジンが不動となり皆でがっくり肩を落としながらもトラブルシューティング開始です

燃料ポンプの動作音がしないので先ずはポンプに起動信号を送るクランク角センサーをチェックしたところ異常が無いのでお客様がＤＩＹで交換されたというフューエルポンプを単体でテストする為にフューエルポンプを取り外しました

電源ユニットを準備してポンプに１２Ｖを入れた所ポンプは元気に駆動しました
と言う事でその上流のポンプから上の電源配線やアースなどを見直していきます


Ｄａｉ