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ヒデちゃんのＧＲヤリスです

ＥＮＤＬＥＳＳ改トレースダンパーの基本車高にセットしました

ＥＣＵセッティングもですがアライメント調整もめちゃくちゃ溜まっていて全てゴールデンウィーク明けの作業となります

Ｄａｉ

昨日の作業の御紹介です

Ｓ６３ＡＭＧのエンジンオイル交換です

こちらはまだ樹脂オイルパンになる前のエンジンです

油量が９Ｌ弱と言う事でかなりたっぷりと排出されてきます

最近の例に漏れずタイミングチェーンのエンジンです

間もなく１０万㌔に到達するお車であり、可変バルタイのスプロケットなどの不具合に配慮して車両購入時からＳＯＤ－１を定期的施工しております

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ １０Ｗ－４０×９
＊ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）９００ｃｃ
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥６９，０００のメニューとなります

現車は車の１１９番さんでＣｅｒａｍｉｃＰｒｏ９Ｈを施工している車両ですが、昨日約半年ぶりに車両を倉庫から引っ張りだしてきて水洗いしただけでこのツヤ感はやっぱりすごいの一言です！


因みにこちらのＳ６３ＡＭＧは２０２１ｙにＥＣＵ書換えによるブーストアップなどで６７０ｐｓオーバーと言うハイパフォーマンス仕様に仕上がっております！＼(^o^)／

Ｄａｉ

おはようございます！

昨日御紹介した夏仕様にしたＧＲヤリスです

ＥＣＵＴＥＫにて書換えを行いますがその前に素の状態でパワーチェックをしようと思います

結果はまた後ほど御紹介させていただきます

それでは本日も宜しくお願い致しますm(_ _)m

Ｄａｉ

皆様こんにちは！

本日は朝から札幌市近郊まで積載車にて引取り業務で走り回っておりました

こちらはフロントの状態

こちらはリアです

この状態ですと前後バランスよく車高が下っている様に見えるかもしれませんが、当社基準で測定すると１０ｍｍほど前下りとなっている状態でしたので、ここからリアを１０ｍｍ下げて１Ｇ状態で水平に調整します


車高の調整は安易に前後のタイヤハウスの隙間だけを基準に調整するとパニック挙動の際にあっという間にスピンしたりと言う事がありますので十分に御注意ください

Ｄａｉ

ヒデちゃんのＧＲヤリスです

昨年から御購入頂いていた高級ブレーキシステムを後期型に装着しました

こちらはフロント

そしてこちらがリアブレーキです

こちらが今回の目玉でもあるリアスプリングに不要な応力を掛けずコイルオーバータイプの様に直線的にスプリングに入力を可能にするトリプルピロアジャスターと言うリアのトラクション性能を高めてくれる期待のアイテムです
ぱっと見ですとコイルオーバータイプに見えますがトリプルピロアジャスターに減衰機能はありませんのでお間違いの無い様に

ショックアブソーバーはエンドレス製をベースに渡海自動車さんがセッティングしているトレースダンパーを使用します！＼(^o^)／


Ｄａｉ