Dai@cruiseのブログ一覧

ｍｙ０８タイタニウムグレーのＲ３５です

初期型定番のボンネットヒンジのクリアランス過大による不具合などを修理する事になり、ボンネットヒンジの交換でフロントフェンダー触るならヘッドライトのポリカーボネートもかなり劣化しているから一緒に交換しましょうと言う事で後期型純正のＬＥＤヘッドライトに交換させて頂きました

ヘッドライトやテールランプなどは重要保安部品であるとと共にファッション性にも非常に大きく影響を与えるパーツなので好きなデザインのモノを選択しがちですが配光や視認性、そして一番重要なポリカーボネートや内部メッキ部分の耐久性などは純正品を超えられるモノはもちろん同等の耐久性を有しているモノすらサードパーティーのモノでは見つける事が難しいです
※日産純正ＬＥＤヘッドライト片側￥２２３，３００


Ｒ３５の初期型に関してはヘッドライトもテールランプも純正の後期型用がオススメです

Ｄａｉ

おはようございます！

先月御入庫頂いて未曽有の事が起きてしまいセッティングが中断になったＶＭＧレヴォーグです

やっとＥＣＵのＩＤに対応したプログラムが準備出来そうなので明日からセッティング再開します

それでは本日よろしくお願いいたします

Ｄａｉ

セッティングを再開したＲ３５のダイノ上でのセッティングが完了しました

ブースト圧はオーバーシュート時１，７㌔→安定１，６㌔と言う設定で決めました

最大出力８８０ｓｐ・最大トルク１１９㌔と言う性能になりました！＼(^o^)／


３５００ｒｐｍ～７５００ｒｐｍまでズーッと１１０㌔以上のトルクが続きますので一般道で不用意なアクセル全開は禁物です(^^ゞ

暑すぎてセッティングを見合わせていたＲ３５です

いつまでも涼しくならないのでコンディションは良くありませんがセッティングを完了させちゃいます

シャシダイ室が高温なので吸気温度の問題から発生するノッキングに気を付けてセッティングを進めていきます

午前中は一度しか計測出来ませんでしたがブースト１、４㌔での数字を御紹介
最大出力８００ｐｓ/６１６０ｒｐｍ・最大トルク１０８㌔/３５６０ｒｐｍ
ＧＴ３タービンになってから低いブースト圧でも低い回転数からしっかりパワーとモリモリトルクが出せるのこのタービンキットは本当にオススメのタービンキットです

あっという間にダイノルームがこの温度でメインラインダイノからも警告が出てしまいました
ダイノルームが２０℃くらいで計測出来たら８２０～８３０ｐｓは有る雰囲気です

Ｄａｉ

Ｒ３１改ＲＢ２５ＤＥＴ＋ギャレットＧ２５/５５０の現車セッティングを開始しました
昨夜燃料ポンプトラブルに見舞われましたがそちらは昨日のうちになんとか原因を見つけてそちらの修理は完了してセッティング開始です

今までは他社製タービンでかなりブーストの立ち上がりが鈍い３００ｐｓ仕様との事でしたので最新のギャレットＧ２５・５５０で極力下から立ち上げてレスポンの良い状態に仕上げたいと思います

以前はＲＢ２５ＤＥＴのノーマルエンジンにＴＤ０６・２５Ｇのポン付けで４５０ｐｓ仕様とか何台も作っていたのでその頃を思い出しますが当時の仕様では４５０ｐｓ出てもインターセプトが５０００ｒｐｍくらいでけっこうドッカンターボだったことを思い出します(^^ゞ

今回のセッティングツールはＶｐｒｏになります、ブーストコントローラーは懐かしいＢＬＩＴＺのＳＢＣ iDなのでメチャクチャ嬉しいです
このブーストコントローラーのポイントはＥａｓｙなＡＵＴＯモードを使用せずにマニュアルモードでＧＡＩＮでセッティングする事がとても重要です

アクチュエーターのイニシャル値が０，８㌔なのでＳＢＣをＯＮにして一先ずブースト圧０，９５㌔からセッティングを開始しましたのでその際の参考パワーを以下に記載します
最大出力４３３ｐｓ/６５００ｒｐｍ・最大トルク４９，８㌔/６０００ｒｐｍ


上記の事から以前の状況から１００ｐｓ以上上乗せされ右肩型上りのパワー特性にはなっておりますがブーストのインターセプトも３５００ｒｐｍ前後と非常に下から使える特性に変化しておりとても良い感じに進んでおります

これから加速増量やアクセルＯＦＦ時の燃料カットや復帰補正などフィーリングに大きく影響する部分を煮詰めていきます

ただ他社製作のチューニングカーなので、エンジン本体のヘッドガスケット抜けやミッションブロー、クラッチ滑りなどいつ何が起きるか分からないのでドキドキしながら進めております(◎_◎;)

Ｄａｉ