Dai@cruiseのブログ一覧

ほぼ新車状態の現行型ロードスターです

絶対的な速さでは無く気持ち良く、カッコ良く乗れるを目的としたカスタムを行います！！
ＮＡ６時代と比較するとめちゃくちゃ剛性感の高くなったボディーですがＮＤ５でも更にブラッシュアップです
フロントタワーバーはマスターシリンダー付きのＯＫＵＹＡＭＡ製アルミオーバルシャフトタイプを

アンダーフロアの補強パーツはＡＬＬキャロッセさんで仕上げました





車高のダウンは久しぶりのＲＳ－Ｒダウンサスを装着します

お客様の使用用途によっては車高調よりもダウンサスの方がはるかにマッチする場合も御座います

足回りなど作業が完了したら最後の自己満足度合い高めるのはこちらのＢＢＳ ＬＭ！！
僕たち世代はリム有りメッシュが好きか方が多いのは間違いありません♪(^_-)-☆


Ｄａｉ

おはようございます！

今日はＨＫＳストリートカスタマイズフェア＆パワーチェックフェア２日目です

今日ＲＢ２６改＋ＧＴＸ３５８２Ｒのこちらの車両がパワーチェックに来てくれるようです♪

シングルタービン＋キャタライザー付きのこの御時世を反映させた仕様ですが久々のパワーチェックで何馬力を計測するのか楽しみですね！！

それではイベント二日目もよろしくお願いいたします！＼(^o^)／

Ｄａｉ

トランスミッションのメンテナンスに加えて排気系をフルノーマルから一新しました

前側からトラストキャタライザーセット＋ＨＫＳスーパーターボマフラーと言う組み合わせです

こちらの車両は１３年前に僕が現車セッティングしているお車ですが最近のＲ３５のＥＣＵＴＥＫでの現車セッティングのお車と違う所はＮＥＫＯ社製セッティングソフト＋ＥＶＣ７でブーストコントロールしているという部分です

ブースト圧は以前からのままですが最大ブースト圧１，６㌔→１，２㌔と言うセットです
計測結果は
最大出力６７７ｐｓ/５５６８ｒｐｍ・最大トルク１０６，６㌔/３９８０ｒｐｍとなりました


こちらのお車が初期型のボトルネックになるサクションパイプも純正のままでここまでの好結果をもたらすた要因は最大ブート圧の絶対値と極力高回転までブーストを維持してくれるＥＶＣ７の装着によるモノです

ＥＣＵＴＥＫで現車セッティングしても最大ブースト圧１，６㌔までは無理ですし高回転域もＥＶＣ７と同じ状態までブースト圧をキープするのは無理ですので純正タービンで最大の性能を引き出したい方は当然ですがＥＶＣ７を装着する事でもうワンランク上のエンジン性能を手に入れる事が可能です

ｐｓ
プレミアムサクションを装着すれば７００ｐｓも狙えるかもしれませんね♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

御新規様のピカピカ新車です！

車高ダウン、タイヤ＆ホイールなど気もち良く、カッコ良く乗れる様にカスタムさせて頂きます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

フェア開催中のパワーチェック第一号はＣＬ７アコード！

走行は１６万㌔弱のお車ですが、、、

ボディーもピカピカならエンジンルームも超絶ピカピカです！

カタログ値は２２０ｐｓ/２１㌔のＣＬ７ですが
測定結果は最大出力２４５，９ｐｓ/７８３０ｒｐｍ・最大トルク２５，６㌔/５８９０ｒｐｍ


こちらのお車は某有名メーカーのコンプリート車両との事ですが、それにしても走行距離から行きますとかなりオーナー様の愛情やメンテナンスが反映された結果と言えるのではないかと思います！＼(^o^)／

Ｄａｉ