「童夢　”ゆめ”を”かたち”に」展

来年の話をすると鬼が笑う、と申します。

昨年の話をすると、鬼に怒られてしまうのでしょうか。


昨年11月に、名古屋市にありますアウトガレリア　ルーチェで開催された、童夢の展示を見て来ました。

この企画展では、林ミノルさんがレースの世界に足を踏み入れてから、童夢-零 発表するまでの足跡が紹介されています。

まず初めは、林さんが最初に手掛けた車です。




カラス（ホンダ S600 レーシング）

1965年、レーシングドライバーで有名な（豪快な生き様でも有名な）浮谷東次郎からの依頼で、製作されました。

ベースは、ホンダ S600。

これをGTカーに改造する、といった依頼でした。

限られた予算と時間の中で、行われたこと。

それは空力ボディの製作と軽量化でした。

改造部分は2つ。



ノーズコーン

既存のボディはそのままで、上から被せています。

ライトカバーから見えるフロント部は、グリルを外しただけのノーマルボディが見えます。




ハードトップ

トランクリッドを外したボディに、こちらも上から被せています。

その為、トランクリッドがあった部分には大きな穴が開き、ハードトップと隙間が出来ていますが、そのままです。

ハードトップ後端には、スポイラーも付いています。

当時、「勝てるマシン」を作る為に、空力に着目するのは非常に稀有なことでしょう。

そんな空力の概念が確立していない時代に、整流の為にスポイラーを付けているとは。

林ミノルさんの非凡な才能を、感じずには入られません。



ハードトップの中を見ても、そのまんまS600のボディが見えています。

車が完成したのは、レースの前日。

しかも、車は他の改造も施す為に作業時は現場になく、形状確認も出来ていませんでした。

当然、形状が合うはずもなく、当日は現物合わせで、無理やりリベットで取り付けしたそうです。

なので、完成後の仕上がりは・・・

そこで、少しでも見栄えを良くしようと、無限（現M-TEC）創業者、本田博敏さんのアイデアで、つや消し黒に塗装されました。

それが元で、この車は後に「カラス」と呼ばれることになりました。

この黒塗装、私は黒板の塗料だと聞いていました。

ですが最近では、ストーブの耐熱塗料だという記述が多いのかな？

実際はどちらなんでしょうかねぇ？

この車を駆って参戦した鈴鹿クラブマンレースでは、車の効果かドライバーの腕か、見事デビューウィンを飾っています。




童夢-零

1978年に発表されました。

カラス以降もレーシングカー製作をしていましたが、なかなか事業として成功せず。

ならば！と一気に市販ロードスポーツカーへと舵を切ったのが、この童夢-零です。

その年のジュネーブショーに出展したところ、大盛況。

その後も市販化に向けて、開発が進められました。



あっ、このステアリング、覚えています。

これは、車両より先行して、単品で市販されていましたね。


公道走行可能な車として販売するには、型式認定が必要です。

当時の担当は、運輸省。

日本では、型式認定が取れれば販売可ですよ、と表向きにはなっています。

しかし、既存の自動車メーカーでない企業が、ゼロから開発した車の型式認定を取得するのは、非常に困難です。

最近になって、なんとか光岡自動車が可能にしたくらいですから。

これが30年以上前の話ともなれば、その壁がどれほど高かったか、想像に難くないです。

童夢も、この壁にぶち当たりました。

当時の運輸省は、申請を受理する気など全くなかったのでしょうね。



童夢-零といえば、先程のシルバーのイメージが強いのですが、赤もあったのですね。

実はこの赤い車、単なる色違いではありませんでした。
（私は色違いだと思っていました）



童夢　P-2

日本で型式認定が取れないのであれば、アメリカで取得して輸入車にしよう、と計画変更されたのです。

その為には、童夢-零をアメリカ法規に対応させたのが、P-2です。

この車では、バンパーが大型化されています。

また法規対応で、高さも上げられています。

ただ大きく高くすると、ボディデザインも大きく変わってしまいますよね。

そこで全体のイメージを変えない様に、ボディデザインを変えているのです。

実はそっくりなこの2台、共通部品はほとんどありません。

今度は、こちらの車でテストを重ねて、市販化に向けての開発が進められました。



そんな中、童夢に思いもよらない話が舞い込みます。

童夢-零の商標権です。

そのデザインを使用した、モデルカー、文具等の関連商品が販売されたことで、多額のロイヤリティーが支払われたのでした。

私も、色鉛筆だったかな？　購入して貢献しましたよ。


その収入で開発も加速するのか？と思いきや、これになりました。



童夢-RLのルマンチャレンジです。

根っからのレース屋さんである林さんは、それを資金にして元に戻ってしまいました。

童夢 P-2の市販化計画は、そんなことで 立ち消えに・・・


あの頃、大ブームを起こした日本のスーパーカーが、こんな幕切れだったとは。

ショッキングな結末を知った、驚きの1日でした。