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昨日、LLCを排出し、エンジン内部の水が透明になるまでの作業を行ったので、その続きを朝からやろうと思ったのですが、畑の作業があったことを思い出し、早朝は畑仕事。






古いマルチを剥がし、土を掘り返す作業と一緒に苦土石灰と元肥を混入。


いきなり、腰がブローしかかりましたが、お昼に長めの休憩をとって作業再開。



念には念をということで、ヒーターホースからも水道水をブチ込み強制循環。


固着したサーモスタットカバーの錆のペーター当てだけでなく、カバーも外し、最終的にはオイルストーンで研磨。

　




ヒーターホースもアッパー＆ロアホースも全て引き抜いて、ペーパーがけ。

　



エンジンオイル・ミッションオイル・ブレーキフルードはコマメに交換していましたが、今回サボり気味でLLC交換を４年放置したので、こんな面倒臭い作業をやることになりました（Ｔ＾Ｔ）



ラジエター内部も徹底洗浄しましたが、以前からストックしていたコア増しラジエターに交換することにしました。





ただ、ここで問題。



「アルトのラジエター外すのって、こんなに面倒くさいの？」


ファンシュラウドを外した後でも、手前はコンデンサーが邪魔するし、左側は触媒、右側はエンジンマウントが邪魔し、ラジエターがなかなか抜けない。



下抜きかと思い、アレコレ、外していきましたが、結局抜けないので上から知恵の輪で抜き取りました。

　



バンパーとヘッドライトも外したので、気になる錆がまた見えてきて、どないしょ･･･みたいな。

　


息子が使いやすいようなクルマにするため、ラジエター交換＆LLC交換、オイルクーラー撤去＆エンジンオイル交換、追加メーター撤去、フロントコンソールのアレンジみたいなことを考えていたのですが･･･


今日のところはラジエターを外したところでシュラウドの錆除去などをやり始めたため、作業終了。




これ、予定していた作業が４月中に終わるんかなと、マジで焦っています（汗）