ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

大磯駅前の「ほっこり」での買い物を済ませると、駅前の通りを国道1号線へと向かい、そのまま国道1号線を横断して、西湘バイパスの起点、大磯東インターのところで国道134号線に合流します。

よくここで白いバイクに跨ったオッチャンが西湘バイパスを降りてくるクルマをうっとりと見ているのですが、何か面白いものでもあるんですかねぇ。

完全4車線化する前は、ここが渋滞のボトルネックになっていて、曜日や時間帯によって進入禁止になる脇道に左折するクルマをよく捕まえていたものですが、今は流れが良くなって抜け道を使う必要はないのにね。

車線変更禁止でもチェックしているのかな。


それはともかく、ここの合流は一時停止ではないし、高速道路のような十分な加速車線があるわけでもなく、西湘バイパスから降りて来るクルマも走行車線でも結構な速度で走って来るし、ちょっとした緊張感を伴います。

本線と並走するプチ加速車線に入ったところで右後方を見るのですが、左ハンドルの964だとドアミラーだけでは心許ないので、右後方を振り返って目視するのですが…

画像のように、とても視界が良くて、すぐ隣を並走していてドアミラーでは確認できないようなクルマも後方から接近してくるクルマも、とても良く見えるのですよ。

よしOK！となれば、グッとアクセルを踏んで合流します。


普通の右ハンドルのクルマであれば、右側は窓ガラスが迫っているから、まずはミラーで確認するだろうし、目視するにしてもここまで広範囲を俯瞰することはできません。

右ハンドルの足グルマと比べても、ここの合流は左ハンドルの964の方が楽です。


思い起こせば、生まれて初めて左ハンドルのクルマを運転したのが先代ライツ号の納車の日だったのですが、予想以上に違和感なく運転できたのは、この視界の良さゆえだったのかなと。


高性能のスポーツカーであり、なおかつ安全運転車であるとも言えるこのクルマ、半世紀以上前の設計から変わっていないとは本当に恐れ入ります。

遠出をせず、スーパーカー用途ばかりなのですが、街乗りばかりなので着実に燃料は減って…

と言うことで、スーパーの帰り道にいつものセルフスタンドへ…

最初は何台か給油しているクルマがいたのですが、次々に出発してしまい、5～6台分はある給油スペースは我がライツ号２のみに…


…と、一台のクルマがエンジン音を響かせてスタンドに入ってきました。

それは柿右衛門の濁し出を思わせる白いナローポルシェでした。

アイドリングの音は964よりも軽い感じですが、もっと甲高くて、なおかつ歯切れがイイ…

ドアを閉めるキンッと言う音で、964の兄貴分なのだと言うことが分かります。


本当は近寄ってクルマを拝見させていただきたかったところなのですが、こちらはガソリンのノズルを握り締めて給油の真っ最中なので、そう言うわけにもいきません。

この間、スタンドで給油していたのは２台の空冷911のみ…

よりによって空冷911だけが2台とは…

何と言う偶然…




う～む、昨日着弾した「これ」のお引き合わせか…



帰宅後、「乾式維持」しているライツ号２の埃を払い、濡れタオルで拭き上げてやったのは言うまでもありません。




ゼロフィニッシュをスプレーしながらタオルで拭き上げて、ピカピカになりましたよ。

今日もエンジンに風を入れがてら、大磯方面に日常のお買い物ドライブ…

海沿いの国道134号線し西湘バイパスは、わりと空いていましたよ。

休み明けだからですかねぇ。


まずはいつもの魚屋「壱の屋」でお昼ご飯のための刺身を買い求め、その後は大磯駅前の「ほっこり」で買い物と、すっかり習慣になってしまっています。




今回盛り込んでもらったのは、イシダイとホウボウとヤリイカとマグロです。

前回食べたヤリイカがあまりにも美味しくて、リピートです。

こんなにイカが美味しかったのは、函館の朝市の食堂で食べて以来ですよ。

イカってこんなに甘かったのかと…




「ほっこり」では、ポンカン、大磯野菜盛り合わせ？、「パンの蔵」の食パンとベーグル、あとは桜餅…

今が旬の「めかぶ」と「さつま揚げ」は「壱の屋」で買い求めたものです。

この「めかぶ」、とっても安くて美味しいのですよ。




同じ白身でも、食べ比べてみるとイシダイとホウボウは違います。

イシダイの方がシコシコと歯応えがあって、ホウボウはややねっとりした感じ…

どちらも鮮度が良いので身が締まっています。


炊きたてご飯と一緒に食べるお昼が、我が家の週末の楽しみです。

昨日、シフトレバーのすぐ上にある小さなランプのことから、メーターパネルにあるランプのことまで話が飛びました。

いずれも、赤いランプですから、警告灯なのでしょうね。

大きさや位置から見て、メーターパネルにあるランプの方がより重要度が高いのでしょう。


メーターパネルにあるランプって…




これです。

回転計と油圧計の間にあって、結構目立ちます。

先代ライツ号に乗っていた時、結構気になっていたのですが、実際に点灯することはありませんでした。

イグニッションをスタンバイの位置に回してメーター内の全ての警告灯が点灯しても、これは点灯しなかったと記憶しています。


ところが…



見てのとおり、現行のライツ号２には見当たりません。

手元にあるムック本を見ても、このランプが付いているものは見当たりません。

I LOVEの964から930までパラパラと眺めていて…


一つだけあった…




普通の930のように見えて、実は全然違う…

何と、ルーフのイエローバードですよ。

ニュルブルクリンクを激走するとんでもない動画がありますね。

ひょっとして、何かイイんじゃないの？

な～んて思ったのですが、考えてみれば既に手元にはないクルマなのですね(笑)




保存してあった昔の画像を調べてみたら、ランプの上に「EXT.TEMP」とあります。

どうやらこれは排気温の警告灯のようです。

排気ガスの温度は、エンジンの状態を把握する上で重要な指標であり、温度計の付いたクルマもあったようですが、メーターではなく警告灯になってしまっていると…

我が国の保安基準においても、当初は警告灯の設置が義務付けられていたものの、燃料供給の電子制御化が進んだこともあり、平成7年に設置義務が廃止されていると…

さて、欧米ではどうだったのだろう…


と言うことだったのですが…



こっちも排気温の警告灯なんですかねぇ。


ははは、いい加減な性格で、厳密に調べたりするのが苦手なので、これで終わっちゃうわけなのですが、今になってもよく分からないことって、随分とあるものです。

それが面白いのですけどね(笑)

たかだか5ナンバーサイズの小さなクルマなのだけれど…

まだまだ分からないことがある…

例えばこれ…



一般的な黒内装を見慣れた目には白内装は珍しいかもしれないけれど…

まあ、普通のカレラ4ですよね。

んでも、よく見ると…

ポツンとある赤いランプのようなものは何だ？

カレラ4だからなのか…

いや、カレラ2でもこのランプがあるものがある…

これは何のランプなのか…



そんなことを考えていて、ふと思い出した。

別の場所に、確かこんなランプが付いていたよなぁと…




あれ？

探したけどないよ…

いや、絶対あったはずだと…



思い立って先代ライツ号の写真を見たら…




あった…

回転計と油圧計の間に丸くて赤いランプが…

エンジンの過熱のウォーニングかなぁ…

少なくとも一度も点灯したことはありませんでしたよ。


先代ライツ号はドイツ本国仕様…

要するに並行輸入ね(笑)

ドイツ本国仕様はこうなっているのに、ミツワが輸入した日本仕様には、このランプはない…

んで、冒頭の白い内装の個体は、おそらく英国仕様…

輸出先によって細かいバリエーションがあったのですかねぇ。


ナローほどではないにせよ、964も結構深いのね(笑)