ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

空冷911にはエンジンをひたすら分解して解説する本があったのですが…

アバルトにもこういう本があったのですね。

と言うか、まだ発刊されたばかり…


まだクルマもないのに…

キモはターボチャージャーのようで…

なかなか読み応えがありそう…


でも、一番興味があるミッション、MTAは取り上げられていなくて…

まあ、エンジンではないからね(笑)


予習の材料としては十分…


こんな本があることが嬉しいですね。

どうしてトリブートフェラーリにしたのか…

アパレルに始まって装身具や小物、文具に至るまで、オフィシャルなものもそうでないものも含めて、フェラーリのロゴの入った商品は実に様々ですね。

商標の使用料だけで結構な利益になるのではないかと…



そんな中で、フェラーリがクルマにフェラーリの名前を使うことを許した例はほとんどないですね。

世界で最も美しいクルマと賞されるディーノですら、V6エンジンではフェラーリを名乗る資格はないと言うことで跳ね馬のエンブレムを着けることは許されなかったくらいですから。


唯一と言って良い例外が…




ランチアテーマ8.32…

308GTBのV8をデチューンしたエンジンが積まれたお洒落な4ドアセダン…




エンジンルームを見ると、エンジンカバーに「LANCIA by Ferrari」と書かれているのですが、車体のどこにもフェラーリの名前は見当たりません。




辛うじてフロアマットに小さくロゴがあしらわれていますが、こんなものです。


そんな中でフェラーリを名乗ることが許された特別な695アバルト…

フェラーリの親会社であるフィアット社のクルマだとは言え、こうやってオフィシャルにフェラーリを名乗ることが許されているってのは凄いですよ。

ランチアと違ってエンジンにフェラーリの名前は見当たりませんが、ボディにちゃんとフェラーリのロゴが貼り付けられています。

自前で調達してきたエンブレムやステッカーを貼り付けて気分を出しているのとは根本的に違うのですよ。


世界で1696台だけ作られた、フェラーリを名乗ることを公式に認められているこのクルマは、生産台数以上に稀有なクルマなのではないかと感じた次第です。


ただ、残念なのは、フェラーリを名乗ることは許されているものの、あの「跳ね馬」だけはどこにも見当たらないのですよ。


ロゴはあっても跳ね馬はない…

8.3２とも違うこの微妙な「妖怪人間感」が面白い…




そりゃやっぱりホンモノとは差別化しておかないとね(笑)

どうしてトリブートフェラーリにしたのか…

決めてしまった後になってから自らを納得させるための「決めた理由」を探す…

何と言う幸せであることか(笑)




アバルトの中古車情報を見ていると、大きく分けて前期型と後期型があって、良く見ると高いのは後期型…

前期型はかなりお値打ちのものも見られます。

そんな中で、前期型であるにも関わらず飛び抜けて高値が付いているのがフェラーリあるいはマセラティとのコラボモデル…

苦し紛れですが、フロントマスクが前期型の方がクラシカルで好みなんですよね…と言ってみると(笑)


それ以外で心を鷲掴みにしてくれたのがシートに座ると目の前に鎮座するこのメーター…

VDOではなくてイエーガー製であると…

ごめんなさい、ワタクシあまり知識がなく、イエーガーだから何がいいのかまだ良く分かってません。

フェラーリのメーターにも採用されているようですね。




往年のアバルトのメーターにも採用されていたようで…

これを見る限り、往年のメーターを再現したと言うより現在のフェラーリのメーターをモチーフにした言う方が正しいのかもしれません。

その後の限定モデルを見ても、このメーターは使われていないみたいですね。


フフッ、このメーターが欲しくてTFにしたのさ…

な～んて、思ってもいないことを言ってみると。


まだ現物もないのに何を(笑)

決めるまではウジウジ悩みに悩むタイプなのですが…

いざ決めてしまうと行動は一気に…

と言うわけで、さっさと全ての支払いも済ませてしまい、あとは納車を待つのみです。

山の神関係では、画像もちゃんと見せて「丸目で可愛い」と言っていただきましたし、まだやっていないことと言えば、音を聞かせていないことくらいですかねぇ(笑)

そんなことで、現在絶賛納車整備中で、連休中には納車していただける見込みではありますが…


さて、あのクルマを何て呼べば良いのやら…

ライカのステッカーを貼るかどうかはまだ思案中ですが、ドイツではなくイタリアのクルマですから、964からの連続で「ライツ号」と言うわけには…ねぇ。

「アバルト695トリブートフェラーリ」これをどう呼んだらよいものか…

初代964は「ポル子」と呼んでいたことがありましたが、「フェラ子」とか「フェラちゃん」ではどことなく卑猥な感じがしなくもないし…

いや、そもそもこう言う呼び名はホンモノのフェラーリをお持ちのセレブなオーナー様が既にお使いのことでありましょう(笑)


ここはプチフェラーリと言うことで「プチフェちゃん」とか、そのまま端折って「トリフェちゃん」とでも呼ぶことにしましょうか…

う～ん…




考えてみればテスラに対してこんな感情を抱くことはありませんでしたよ。

まだ納車前ですが、それだけクルマ趣味を楽しめているってことでしょうか(笑)

どうしてトリブートフェラーリにしたのか…

限定版のアバルトなんて他にも色々あるじゃないか…

理由なんて後からいくらでもでっち上げられるのですが…



そんな時に思い浮かんだのがこれ…




モンブランの作家シリーズの筆記具…

1992年の「ヘミングウェイ」に始まって、毎年のようにニューモデルが発売され、最新は2023年の「ロバート・ルイス・スティーヴンソン」だと…

皆さん、どの程度御存知ですか？

私なんて、クリップが蛇の格好をした二作目の「アガサ・クリスティ」は知っているものの、その後はさっぱり…

細工一つ取って見ても、どれも初回の「ヘミングウェイ」よりずっと凝っているのですが…


「ヘミングウェイ」を凌駕するようなものが出てこないのですよ。


ライカだって、ありとあらゆる限定モデルが登場しているけれど、最初のMPやブラックペイントモデルに敵うものはないのであって…


そんなところが頭にあったのがTFを選んだ理由かも…