ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

本当は大磯、二宮、秦野、小田原と桜の花を楽しみながらのドライブを予定していたのよね。

春爛漫どころか初夏を思わせる陽気にはなったものの、完全の桜の花はピクリともせず、完全に一週間遅れって感じですね。

とは言え、この日に備えてお昼の予約も入れたので、行ってきましたよ。


辿り着いたのは、東名の大井松田インターの近くにある「フランス飯屋 ア・ラ・山田亭」と言う小さな小さな洋食レストラン…

前回行ったのはもう10年以上前…

今回予約した時には、シェフの体調がよろしくないとのことで、もしかしたらお休みもあるかもしれないことを条件で受けていただきました。

シェフは御年84歳だそうで、富士屋ホテルの総料理長を退職してこのお店を始められたのだとか。

奥様とお二人で切り盛りされていて、入り口の札が「準備中」のままなのはあまりお客さんに来られても困っちゃうからなのかもしれません。


ランチはABの二種類があっていずれもサラダとライスと飲み物が付いて千円。

Aはチキンソテー、Bはハンバーグでした。

「ハンバーグは煮込みハンバーグです」と。

山の神はハンバーグを、私はメニューを見せていただいてポークカツレツをお願いしました。

メニューにはカレーやピラフからエビフライ、ステーキ、シチューまで色々あって、せっかくなのでラザニアもお願いしたかったのですが、今は限られたものをお出ししているようでした。




最初に運ばれてきたサラダは、手作りと思しきドレッシングが美味しい…




ハンバーグは、最近流行りの粗挽き肉の食感豊かなしっかりしたものとは異なり、ふわふわと柔らかくてとても優しい味でした。




ジュージューと跳ねながら運ばれてきたポークカツレツは、さっぱりしたデミグラスソースがかかっています。

ニンジンのグラッセなどもちゃんと仕事がしてありました。

こっちは千二百円、ランチタイムなのでライスと飲み物も付いてきます。


その後、何組がお客さんが入ってきましたが、ご常連さんなのか、少し時間のかかるサービスも温かく見守っていて、何ともほのぼのとした雰囲気が感じられました。

お店も古くて、レストランと言うより食堂に近いイメージですが、流れる時間が何ともいえずにイイものです。


行かれるのであれば少人数で、予約もして、ご高齢のご夫妻で切り盛りされているお店と言うことをご承知の上で行かれるのがよろしいかと思います。

「白ワインより赤ワインが好き」と言わないと通ではないと思われてしまうように、「マニュアルかオートマか」と言われれば「そりゃマニュアルでしょ」と言わないといけないような…

そんな雰囲気があるように思います。

マニュアルならではの楽しさがあることは言うまでもないし、オートマに乗ったからこそマニュアルの楽しさを認識された方も多いことと思います。

かく言う私も以前はマニュアルオンリー…

「オートマなんて乗れたもんじゃないよね」と言っていたのは「フイルムでないとクリエイティブな作品は撮れないよね」と言っていたのに近かったのではないかと…

でも、限られたエンジンの出力を効率的に使うために適正なギアに入れないといけないと言う面倒な操作をしなくて済むようにしたい…

カメラのオートフォーカスしかりクルマのオートマチックトランスミッションしかり、誰もが見る夢のために投入された技術はとんでもないものがあると思うのです。

オートマ、トルクコンバーターと遊星歯車機構を使用する油圧制御式オートマチックトランスミッションと言うのは本当に凄い仕組みですね。

流体を噛ませることでスムーズに回転を合わせるなんて、よく考えたものです。

滑りによるロスが出るので当初は快適性とのバーターで燃費が犠牲になったものの、技術の進歩でそのあたりのネガはほとんど克服され、DCT全盛の今でも第一線に君臨しているのですから、その完成度と信頼性は大したものです。

Dレンジに入れさえすればマニュアルのように手動で変速させなくても済むのがミソであるオートマなのに、手動でも変速できるようにした964のティプトロニックは夢のトランスミッションだったわけで、マニュアルの100万円高のオプションとなるティプトロニックに皆さん喜んで追金したと。

オートマのアプローチはこれ以外にも往年のポルシェのスポルトマチックのように、マニュアルと同様のトランスミッションを電磁クラッチとトルクコンバーターを使ってクラッチを断続のみを自動化してシフト操作はドライバーが行うものもありました。

一度入手するチャンスがあったのですが、もう手が届きませんよ(笑)


自動クラッチも当初はシングルクラッチで、後にツインクラッチになりました。

元々はレーシングカーからフィードバックされてできたこのシステム、フェラーリのF1マチックだって、355や360の頃はシングルクラッチだったのですよね。

アルファロメオのセレスピードやフィアットのデュアロジックなどシングルクラッチのオートマチックは様々あったようで…

このへんのところは、色々と個性もあるようで、ちゃんと試乗したこともないのですが、とても興味はあります。




ティプトロニックには乗ったけれど、まだまだ知らないオートマの世界ってあるのだなぁと…

三年前の今頃は桜の花もこんなだったのに…

今年は今週では咲くか咲かないかといったところ…

でも、本来はこんなものだったのではないかと…

桜の花の下での入学式だったのではないかと。


今年の桜の見ごろは来週末かなぁ…

どこへ行こうか…




まずは二宮の葛川添いの桜に秦野の桜のトンネル…




ターンパイクはその翌週か…




山中湖は月末近くかもね…

クルマが違うだろって…

映えるのは白よりもやっぱりこっちですよね(笑)

鉄道趣味、いわゆるテツな方にも様々な流派があるようで…

実際に乗るのを楽しむ「乗りテツ」に…

写真撮影を楽しむ「撮りテツ」…

「読みテツ」や「呑みテツ」まであるのだと…


良く問題になるのが「撮りテツ」ね。

良い場所から撮影しようと危険なところに立ち入って、列車を止めるようなこともやりかねないのだと…

昔はそんなことはなかったらしいのですね。

昔は撮った鉄道の写真で溜飲を下げるとしたら鉄道雑誌に投稿して掲載される時くらいなものだったと…

ところが、そういう危険な場所や危険な手法で撮られた写真は、編集部でチェックされて掲載されなかったらしいのですよ。

このためある程度自制が効いていたと…

ところが、今や鉄道雑誌なんかに投稿しなくても自分のHPやSNSに投稿できるようになっちゃったものだから、今まで効いていた歯止めが効かないと…


クルマ趣味だって同じ…

「乗りクル」は、これはもう当たり前って言うか、クルマに乗らないクルマ趣味の人ってのもいないんじゃないかなぁ。

「撮りクル」、これはいますよね。

スーパーカーブームの頃の小僧はそうだったし、今でも大黒や箱根に集まったクルマを熱心に撮影している人がいますよ。

「読みクル」はいいけど「呑みクル」はちとまずい(笑)


こんな感じでクルマ趣味にも色々あるけれど、「乗りテツ」と比べて「乗りクル」のイイところは、クルマを所有できるところではないかと。

いくらなんでも電車を所有する人なんていないでしょう。

いたとしたらビスポークのロールスロイスをポンと買っちゃう人より凄いのではないかと。




「撮りクル」の人は、いつの間にかカメラそのものが趣味になっちゃっている人がいたりする…

「それはお前だろう」って…




いえいえ、オイラの場合は「カメラ趣味」がクルマに乗っているだけなのよ(笑)

何時から忘れてしまったのだろう…


スボッと穴に挿入して、ぐいっとやったときの快感…



今はポチッとボタンを押すだけ…


いや、今乗っているクルマなんて、ボタンすらないし…


PレンジやNレンジすらない…


ドアを開けて、シートに座ればスタンバイOK。

シフトレバーをクイッと下げたら、あとはアクセルペダルを踏んで走り出すだけ…

どうやら新型ではシフトレバーすらなくなったようで…


挿入してぐいっとする行為…

死語化してしまうのも時間の問題か…


そうなっちゃう前に何とかしたいものだなぁ…

おっと、いけない(笑)