クラゴン親方のブログ一覧

ぜんぜん書いてなかったけど、実は去年ニュルブルクリンクに行ってきましてね。

２０１５年以来３年ぶり。

３年ぶりのニュルと同時に３年ぶりのレースです。

以前乗ったニュル最速ＳＰ９クラスのメルセデスＳＬＳ ＧＴ３が、予算と手間がかかる割に日本でほぼ反応がなくて。まあ日本では自動車メーカーが関わらないとダメだから。

なのでみなさんがご存知のニュルブルクリンクは、こちらからしたら本物ではないんですよ。日本の自動車メーカーと通して見た、日本視点のニュルです。こっちは現地チームのメルセデスでニュルの頂点が見えるところまでは行ったから、良し悪しは別として、視点が違うのは違うわけです。

２０１４年のレースでは、予選で総合５位、ＳＰ９クラス３位のタイムを出して、アストンマーチンワークスだった元Ｆ１ドライバーのペドロ・ラミーさん（なつかしい！）まであと６秒だったかな。

そのメルセデスでウエット走ったのはじめてだったから、練習さえしていれば余裕で勝てます。



ちなみにそのラミーさんはその後ＢＭＷワークス入りしてるから、あと６秒行っておきゃよかったな（笑）。そのまま文字通り逝ってライガーさんと同じリヴァプールの風みたいになってた可能性も高いですが。

それで反応がないのはあまりにアホらしくて、そろそろねこ写真家に専念するべかなと思ったら、ちょうどいいオファーが来たのが、このポルシェケイマンです。



ハッキリ言って条件が良かった。

ええ現金な話なんですよ。経費がかる話だからまさに現金です。

あとはこのケイマン、バイオ燃料で走るんですよ。乗ったことないクルマはみんな乗りたいじゃないですか（笑）。

チームもちゃんとしてて、ポルシェ本社とのコラボがあったり、まとめるととてもいい話が、喉元過ぎて熱さを忘れたころに来た、というところですかね。

それで軽く走ってクラス優勝しちゃったんだから、やはり何でもやっておくものです。やっておくものったって、ニュルの実績が、それも現地チームでの実績がないとまず無理ですが。

向こうの人はニュルブルクリンクで速いかどうかだけです。

日本の実績がいくらあっても向こうでは相手にされない。今はある程度国際化されているチームも多いから昔ほどではないけど、有力チームほどニュルのことを知っていて、ニュルを知らないドライバーを乗せるリスクを理解しているから。

長くなったので続きはまた。