クラゴン親方のブログ一覧

レース後のお片付けと写真のアレと今後の話と自分のニュルドライビングのチェックでなかなか時間がありません。









やっぱオレのケイマンカッコいいな。

バイオ燃料に繊維の外装に再生オイルのエコカーです。そういう話もちゃんと書かないと。

レーシングカーの９１１ＲＳＲは確かミッドシップレイアウトじゃなかったっけ。つまりミッドシップが速いということですよ。

ふふふ。

ニュルブルクリンクでたまに活躍する親方が指導するクラゴン部屋（長い）にまだ空きがあります。

空いてるのは７月１３日（土）のサーキットのために其之弐ｉｎもてぎ、７月２４日（水）の筑波夏之陣です。

サーキットのために其之弐ｉｎもてぎは、午前中はＡＳＴＰのツルツル路面でヨーコントロール、午後はひろーい南コースで基礎編よりもちょっとだけ速度が高いところの鍛錬です。



筑波夏之陣は午前中はジムカーナ場で基礎鍛練、午後はコース１０００に移動してサーキット実践編です。いつものいきなりサーキットよりも、ウオームアップ完了しておくことで、安全かつ効率良く上達したいなというパターンです。



なぜ空いているかというと、６月～７月と稽古の数が多すぎまして（笑）。

レースのためにスケジュールを確保すると、クラゴン部屋の日程が他のところに集中しちゃって。プラスしてもちろんサーキットさんちのご予定もありますから、しゃーないアレです。

それにしても多すぎたけど。

「いつも満員でエントリーできない」とよく言われるクラゴン部屋ですので、興味のあるみなさんはこの機会にどうぞ。ニュル帰りの変態親方の全開指南です。



サーキットのために其之弐ｉｎもてぎはもう開催直前なので、締め切りにしてしまうかも。

詳細はホームページをご覧ください。

１０年ぶりの２４時間レースは、はじめてのリタイヤでした。

リタイヤといえば、再・起・不・能！　バァーンッ！！

ええそんな余裕こいてられるくらいなので、リタイヤの原因はオレではありません。ペアドライバーのひとりがクラッシュして終了です。

これまでトラブルで修理→周回数不足で完走扱いにならないのは１回あったけど、クラッシュで終了というのは初です。もうおっさんの歳なのになんという初体験（笑）。

つまりこれまで、クラッシュしないペアドライバー、そして壊れないマシンを造れるチームに恵まれていたということです。

レースにクラッシュはツキモノで、全員が同じようにリスクを負ってやっているものです。それがたまたま今回は上手くいかなかったというだけのことで。

オレ自身は３スティント弱、２５周くらいは走れたので、自主鍛錬としては悪くないです。

１０年ぶりの夜間走行も２時間半連続走行も何も問題はなし。今後のレースに向けての確認は十二分にできました。

そして何よりも失敗したのはオレじゃないから（笑）。



今回はハッキリ言って流れがとても悪かった。

まず使うはずのタイヤの在庫がなぜか足りなくて、本来使わないはずのスペックを使うことになって、そのために新しいセットアップを試すことになりまして。

２４時間レースの前に新しくセットアップをしなきゃならない、その上ドライバー４人がマシンに慣れて、安定して走れるようになってなけりゃならんという無理ゲーです。

で、セットアップをイジリ倒して、一番キャパの少ないドライバーが凡ミスをしたという展開です。

もちろんその人に腕がないわけではなくて、腕がある人でも凡ミスをしてしまうのが２４時間レースです。

このレースでドライバーがミスをしないためには、まずチームとマシンが安定してないといけません。それが出来ていなかった。クラッシュは必然ともいえます。

そういう展開なのに一切ミスをしなかったオレさすがということなんですが（笑）。

まあこういうこともありますよ。流れからして負け戦になるのはわかってたから、あとはどう負けるかみたいなもんです。チームとして負け戦が確定なら、オレ個人が局地戦で負けなければ、相対的には勝ったのと同じことになりますんで。

だからこそ絶対にミスをしない。今回は１００％の安全を確保した上でレースをやっていました。めずらしく（笑）。

ニュルブルクリンクでレーシングスピードで、１００％ミスをしないドライビングってそれはそれで非常にハードルが高いです。



２４時間レースは写真がイイねえ。

チームがお願いしたカメラマンさんの写真だそうです。

かくして全ての悪い流れと共にクラッシュしたドライバーがいる一方で、少ない練習時間なのにノーミスでクラゴンパネェという評価になりました。チームとしては。

予定ではもう１スティントあったから、ドライビング的に試したいことはあったんだけどね。クラッシュを知ったときは「もう貧乏クジ引かなくていいぜよーし！」とも思ってました（笑）。

タイヤが足りなかったことに関しては、担当者をニュルブルクリンクのトイレの裏に呼び出してオラオラですかＹＥＳＹＥＳＹＥＳ事情を聞かないといけないでしょうが、チームとしては何とかセットアップをして、レースまでに何とかしたともいえます。状況を考えると。

ドライバーの準備をする時間も考えてくれたらよかったけど、よくやってくれましたよ。状況を考えると。大事なことなので２回書きました。

次のレースの話も出てるというか、こちらがＯＫだといえばすぐに契約の話があったりして。

なのでリタイヤはもちろん残念っちゃー残念ですが、キッチリと次の機会を保留した上で、その後の海外逃亡も楽しかったから、まあいいんじゃないですかね（笑）。

応援していただいたみなさんありがとうございました。

今回の経験はクラゴン部屋の稽古にフィードバックすると同時に、ネタもやっぱりクラゴン部屋でアレしますので、聞きたい方は直接お会いしたときにアレしましょう。

せっかくなのでそのクラッシュシーンをどうぞ。



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