クラゴン親方のブログ一覧

クラゴン部屋初参加の方が優先エントリーできる筑波ジムカーナ場基礎鍛練は本日２２時募集開始です。興味のある方はクラゴン部屋ページへどうぞ。

優先は２４時間で、それ以降は制限なしでエントリー可能です。迷ってるヒマはないです。知らんけど。


筑波弐千稽古で乗らせていただいたヤリスカップカーの映像です。

けっこう普通に走っているように見えて、問題がふたつあります。問題ってほどではないか。制御の特性のアレです。



ひとつはブレーキングとコーナリングがオーバーラップしたとき、ＡＢＳがブレーキを解除してしまう割合が多いこと。

ＡＢＳ作動のフルブレーキングが１００だとしたら、ちょっとステアリングを入れた瞬間に２０くらいになってしまうイメージ。

本来は８０くらいで止まってほしいときにそうなるってことは、レースでイン刺して旋回制動したらアウトの人に命中してしまいます。それで西日本の開幕戦は延期になったらしい。

もうひとつの問題は、ステアリングを戻さないと加速しないこと。

アクセル制御が入ってしまっております。

スポーツ走行ってどこからアクセルを踏むかじゃないですか。それがどれだけステアリングを切らないか、いかに制御が入らない舵角におさめるか、という方向になってしまうという。

フィットも同じような制御だった気がする。

安全なのは間違いないんだけど、完全ＯＦＦも欲しいですよね。

と思っていたら、ヤリスカップカーのアクセル制御もう一段階というかＯＦＦになるという話もあってよくわからないという（笑）。

オレが知ってたらよかったんですが、個別のクルマに関しては実はぜんぜん知らないんですよね。マイカーとしてお使いのみなさんの方が詳しいので、制御もイイカンジにしていただいて、オレはそれなりに乗るというパターンです。

こういう制御に関しては、メーカーごとに違うし本当に乗ってみないとわからないんですよ。ウエットなら制御を使った方がいいクルマはけっこうあります。

いつも貴重な経験をさせていただいております。

４月２７日（水）にクラゴン部屋初参加の方優先エントリー可能な稽古を開催します。

募集開始は明日２９日の２２時。

筑波サーキットのジムカーナ場で午後半日。全開加速、フルブレーキング、定常円ベースの限界コーナリングの基礎編です。

その前日の２６日と、２日連続で確保してまして。

２日目の２７日は、需要の多そうな初参加の方向けの稽古として開催します。サーキット経験アリで基礎をやりなおしたい方から、スポーツ走行経験ゼロの方までＯＫの稽古です。

ただ、クラゴン部屋は手取り足取り教えるほどのリソースってゆーか人員がいないので、サーキットであると便利なグッズなどは検索してご自身で準備をしてください。



ヘルメット、グローブは必須です。服装は長袖長ズボンならＯＫ。

あとクルマはサーキット対応のブレーキパッドと、ＤＯＴ４のブレーキフルード、エンジンオイルはレベルゲージ上限、ガソリン満タンでＯＫかな。

車種はコケなければ何でも可です。フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオあたり何も問題なし。新規格の軽もＯＫ。旧規格の軽にハイグリップタイヤとかはパスかな。

タイヤは何でも大丈夫です。

タイヤとブレーキの残量は半分以上はあると安心かな。タイヤはモノとクルマの駆動方式で減りはかなり違うから、わかってる方はイイカンジにやってください。

帰り道で大雨とかを考えると半分以上が推奨です。



エントリーの早さもモチベーションのアレですから、入門者優先とかあまり考えたことはなかったんですけどね。

エントリー競争が激しすぎるのもアレだし、たまにはいいかと思って。エントリーが激少なかったらもうやりません（笑）。

と書いてる間に、２６日のウエット定常円が満員御礼になりました。

入門者だけで満員になることはないと思っているので、そのときは限定解除して誰でもエントリーＯＫにします。

興味はあるけどハードルが高いと思ってらっしゃるみなさんは、この機会にどうぞ。