クラゴン親方のブログ一覧

Ｆ１後半戦も再開ですな。

いぎなりスパらしいファンキーなことになっておりましたが、無事で何よりでした。そしてフェッテルは人格者。

レースのときだけなんであんなんなっちゃうんだろう（笑）。

今回のＳＵＧＯ映像は２台のＮＣロードスターの比較ではなくて、親方走見１回目と２回目の比較です。コンマ１秒しか変わらないという。

コントロールラインでなんかちょっと差がありますが、上り坂の同じラインで合わせて切った映像の時間でタイムを測ってます。



ロータスエキシージでは１回目と２回目でそこそこ差がありましたが、ＮＣロードスターだとほぼ差がないです。

１回目の方がコンマ１速いって、それこそスリップストリーム使えたぶんくらいのアレじゃないですかね。

つまりそれだけＮＣロードスターが乗りやすい。

乗りやすいというのは単純に乗りやすいということもあるし、同じドライビングを再現しやすいという意味もあります。

ちょっとした操作の差がすんごく大きい反応として出ると、乗りやすいとはいえないですよね。レーシングカーはみんなそうですが。

乗れるヤツだけが速いタイムを出せばよくて、乗れないヤツは乗れるようになれい、というのがレーシングカーです。

だからＮＣロードスターはオススメだし、パーティーレースは趣味のレースとしてとても合ってると思います。やりすぎなければ（笑）。

やりすぎると何でも同じになっちゃうからね～。

パーティーレースをゴリゴリにやるなら別のカテゴリーの方がいいと思うし、他のカテゴリーでゴリゴリにやってた人がパーティーレースに出るのは、あまりよくないんじゃないかなーと思います。

遊びに最適なレースなんだから、遊びにしておく方がいいでしょう。

どこかで本気でやったことあるヤツは、絶対にロクでもないことをはじめるので。いやオレがそうなだけかもしれませんが（笑）。



その話はいいんですが、だいたいの目安としてラップでコンマ１秒以内で走れると、マイカーの限界をかなりのレベルで引き出しているといえると思います。５周連続とかでできたら。

コンマ５秒以内なら上級者。１秒以内で中級。１秒以上タイム差が出ちゃう人は、たぶんコーナリングの速度やライン取りやブレーキングポイントが、全てのコーナーで毎回違います。

つまり速い遅いの問題ではなくて、ドライビングを詰めていく段階ということで。

中級でコンマ５秒以内って書こうかと思ったけど、厳しすぎるかと思っちゃった（笑）。

この話はもうちょっと書いてもいいな。

この映像はもうアレしましたっけ。

ＳＵＧＯで乗らせていただいたゴルフ７．５Ｒのヤツ。

速いしラクチンだし、まーいいクルマですよ。

ゴルフをほめておけば仕事になるんだったら、えれーカンタンなお仕事です。いやマヂで。

新しく出たゴルフ８なんかどーなっちゃっちゃってるんですかね。

それはいいんですが、ピットロード出口問題のアレです。



一時停止はアリやナシや。

コース上を確認するという意味では止まった方が確実なんだけど、あの位置ってもうコース上なんですよね。前にハミルトンがスタート練習してペナルティ食らったような。

コース上を走る人が何らかのミスをすると、ぶつかる可能性がある位置です。

現実的な安全上のアレでは止まるのが間違いというわけではないです。なんだけど某部屋推奨としては、コース上を走る人に避けてもらうことにして、できるだけ速度を上げて合流です。サーキットのルールでいえば。

レースなんかたぶんだと問題ないんですよね。誰もピットアウトをゆっくりしないから（笑）。

走行会で、誰かが止まって、誰かは止まらないというのは、いいことではありません。

何なら走行会のみ有効の、完全停止ラインを設定するのもアリやもしれません。

ＳＵＧＯを走るみなさんは、絶妙なタイミングでピットから出て来る人がいたら、そのラップはあきらめましょう。それが一番安全。

３コーナーはとても難しい高速コーナーだから、何かあってから進路変更や減速はできません。逝くかどうかはもう進入の時点で決まります。

だから２コーナー立ち上がりの時点で、３コーナーで交錯しそうなら、あきらめるのが吉です。

どうせ事故が起こるんだから、その前に何とかしてくれるといいんですけどねえ。

走るみなさんはお気をつけて。

みんカラからキャスにお越しになった方はいらっしゃるのかな。

いなくても別に気にしませんが。

会えない時代だから、メディアを活用するとその会えない感を埋められるというか、埋める必要がある人がいるというか、せっかくの文明の利器だからイイカンジに使うべとは思います。

同乗走行の車内での会話ヤヴァくね？ と前に書いた通り、今はけっこうリスクが高いのではと思われます。

未ワクチンのおぢさんは特に。みなさんくれぐれもお気をつけて。家族、友人、その場のノリ、せっかくだから、そんな例外を作らないで粛々と対策を続けることですね。

オレのアレでいえば知り合いの同僚が感染したとか、直接の知り合いが感染している例も出てきました。

前にアレしたクラゴン部屋のコンセプト説明のアレです。



Ｙｏｕｔｕｂｅを使うことで、新しい窓口になるじゃないですか。

そうすると本来は来るべきじゃない方が間違ってお越しんになってしまうこともあるので、そうならないように事前説明のアレです。

親方と弟子の師弟関係で指南しますんで、金払えば客だと勘違いしてる人は来なくていいです。

その意味では踊りとか華とかお茶とか、ちょっと古めのお稽古事が近いやもしれません。

知らないことを教えてもらうときの、ごく普通の態度でアレしていただければ、何の問題もありません。

わからないことはわからないでいいし、こちらはそこを指南する立場なので、何も遠慮はいりません。わからないやりにやってもらえば、上達は勝手にします。

ただ、わからないことに耐えられないとか、納得いくまで説明を、という人は来ないでいいです。クラゴン部屋は上達の場であって、納得の場ではないので。個人の納得は他の弟子には関係ないから。

一番大切なのは安全上のアレでして、納得しないから言うこと聞かないとか、そういうことになると危険ですからね。問答無用です。

常にニュルブルクリンクでの戦闘準備が完了しているドライビング法ですから、理解が難しいのは当たり前のことです。気長に取り組んでもらえれば、大丈夫だと思います。たぶん。



先日も長くお越しの弟子の方との会話が

「ハンドル切ったら曲がりますね」

ですから。

そりゃそうだろと思うでしょ。そりゃそうなんだけど、ひと通り鍛錬をした上でのこの話はニュアンスがちょっと違うんですよね。なかなかのアレです。

でも意外と厳しくないですねとか、意外と単純なことなんですね、という方も多いので、普通にクルマ好きで常識のある方なら気軽に来てもらって何も問題ないと思います。

知らんけど（笑）。

突然ですが、本日２１日の２１時からキャスります。

最近アップしてるドライビングやタイヤについての話に関連するアレで。




こういうので、イロイロアップしたじゃないですか。

わからないこと、聞きたいことがあったら、コメントを書き込んでいただけばライヴでお答えしていこうかにゃーと思って。

ただし、見てないけど教えてはダメです。もう見てる人にとっては繰り返しのアレになってしまうので。

そして全部お答えできるかどうかはコメ数によります。そこは臨機応変。当然ですが無料でやることなので、必ず答えるとか期待される答えとか、そういうのを約束するものではありません。

そのへんはいつもの大人のアレということで。

集まるのもアレな時代ですから、リモート飲み会のつもりで気軽にどうぞ。

みんカラ猫の会なんてあるんですね（笑）。

ぬこといえばぬこ写真家のオレです。

もうレースはすっかり引退モードといいますか、２０１２年のニュルブルクリンクＳＰ４Ｔクラス優勝を持って引退し、２０１４年のＳＰ９クラス参戦で２度目の引退を果たし、２０１８年にポルシェケイマンＧＴ４でクラス優勝、２０２１年も参戦に向けて交渉中ってゆーかコロナのアレでさえなければいつでも乗れるという。

早く来いって言われてる（笑）。

行きたいんだけど日本がこの状況だと、突然入国制限が爆誕しそうで、オレみたいなプライベーターだとそういうのに対応できないんですよね。

予定通りだってギリギリだから。

そんなわけで、今はぬこ写真家がメインです。ウソです。メインは某部屋の親方です。なぜこうなったんだらう。













特に意味はない。