私のカービュー・イヤー・カー2008

カービュー・イヤー・カー
←写真はあえて選ばなかった(笑)フィアット500です。

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：スバル / エクシーガ
選んだ理由：
もし「該当車なし」という項目があったらそこに一票を入れていたのですが、どうしても、と言うことなら試乗もしたエクシーガに一票です。
運転席も2列目も3列目も等しく楽しいドライブが出来きそうです。走りを諦めず、サスペンションも上等なレベルに仕上げたのは素晴らしい。
ただし、安全装備(衝突安全の装備)は今の時代にはそぐわないレベルです。その点は残念無念、スバルはメーカーとして襟を正すべきだと思います。
試乗記はコチラです。

輸入車部門：シトロエン / C5
選んだ理由：
　個性的であることは、これからの時代貴重になっていくだろうと思うと、ハンドル、メーター廻りのユニークさとハイドロサスの独自性は高く評価したいと思います。
　またエクステリアのデザインは(好き嫌いを越えたレベルで)この1年で発売された車の中では間違いなくトップでしょう。
　ブレークがツアラーに呼び名が変わったのは残念です。名は体を表す、フランス車を誇るのであれば(C5は充分過ぎるほど誇って良いクルマだと思いますが)名も奢って良いと。
試乗記はコチラ

特別賞部門：プジョー / 308/308SW
選んだ理由：
　フィアット500と迷ったのですが、懐古主義はデザインの袋小路。何か斬新な機構でもあれば良かったのですが・・・気分的には500でしたが、ここはあえて「気分」を押さえて・・
　プジョー308はエンジンの先進性とサスペンションの職人芸的セッティング、という二つの相反しがちな要素がそれぞれ魅力になっています。クラスレスということもこの車であれば納得出来ると初めて感じました(これは主に180cmを越える全幅がもたらす室内の余裕のせいですが)　もっと評価されて良いクルマだと思うので一票です。
試乗記はコチラとコチラ

　最後に、イヤーカーの本命ｉＱについて。

　私はデザイナーの端くれなので、ｉＱについてはそのエクステリアデザインの方向性をどうしても「良し」とは出来ません。画期的なパッケージングで驚異的な居住空間を確保した、という先進性は評価出来るのですが、その画期的、驚異的、先進性といったワードがエクステリアデザインに全く反映されていません。

　むしろそういった「尖る」部分をあえて隠し、既存の「クルマ」に見せようとするマーケティングの意図がつまらない。それをトヨタの大人の分別、と言うべきでしょうが(かつそれは商業的に成功するのかも知れませんが)、私は「クルマを運転する喜び」「子供の頃ゴーカートを運転する時のワクワク感」が私をしてクルマ好きたらしめているので、クルマをあえて大人しく見せることを許すことが出来ないのだと思います。クルマは家電ではないのです。

　機能を表現するのがデザインであるなら、ｉＱのデザインはデザインの本質を放棄している、と思います。マーケティングを実現するのもデザインの一側面ですが、それ以前にデザインはモノを創る仕事である、ということを信じたいのです。

　もしｉＱがチョロＱに見えるとしたら、それはデザインの仕事が本質を失っているからです。