Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「東海セリカｄａｙ」は、盛況に終了しました。
後日、報告します（汗）。

さて、今度はトヨタ・カローラ（画像）。
今ではあたりまえの「マクファーソンストラットサス」を国内初採用したクルマです。
コレに代表されるように、カローラは「セミファストバック」の斬新なデザイン、今に通じる丸いメータ類など、キモは「フロアシフト」のみという（昔はコラムシフトが一般的だった　…　私が自動車学校に通ってた頃はコラムシフトのクラウンが主な教習車だったなぁ）、オーソドックスな「ダットサンサニー」に対して、「+100㏄の余裕」という新型「Ｋ」1100ＯＨＶで、サニーに遅れること半年で出てきました。

1966（昭和41）年春に好調に受注を伸ばしていたサニーに「待った」をかける形になりました。
来年「還暦」を迎えるカローラ、トヨタの屋台骨を支える宿命を背負った「頭文字Ｃ」で「冠」由来の大衆車の誕生です。
「ＣＯＲＯＬＬＡ」とは、英語で「花の冠」。
画像右上にようなシンボルマークがフロントグリルに輝いていました。
画像は、資料室のノスヒロ誌、初代カローラのリヤスタイルです。
よく見たら、タテテールだったんですね（あはは）。

コレは、田原では9月のビッグイベントではお目にかかれます。
あまりの感激で自作のポストカードを進呈した記憶があります、しかも、お二人に（遠い目）。

お、忘れないうちに　…
全長3845㎜×全幅1485㎜！！×全高1380㎜。
ホイールベース　2285㎜　そして、車重700㎏！！
もちろん、サニーもカローラも「ＦＲ」です。
お値段は、サニーが46万円、カローラが47.2万円でした。
カローラも画像のように、デビュー時は2ドアセダンですね　…　良いなぁ、2ドアセダン（今はね…あはは）。

ダットサンサニーは、後からフロアシフト仕様を出し、
カローラは、後からコラムシフト仕様を追加します（そんな時代でした）。

国産車は、この二台が引っ張っていきますね。
イラストボード、作ろうかなぁ（あはは）。

「自」「社」「さ」政権で、内閣総理大臣を務められた村山富市さんが亡くなられました。
ご冥福をお祈りいたします（合掌）。
ここで「55年体制」が終わったと言われました。
所属政党の根本を覆すのは、さぞかし　…　だったと思います。

それはさておき、画像。
初代サニーってなかなか見なくなりました。
画像は資料室のノスヒロ誌からですが、画像のも後期型です。
1990（平成2）年の号で、日産が「ＤＡＴＳＵＮ」というブランドを無くすという愚挙に出た年の号です。

ド初期のって、もう乗ってみえる方、いるのでしょうか。
まぁ、それはともかく、もう一度画像。
良いですね～、2ドアセダン（しみじみ～）。
後席の窓もヒンジで空くんですね、それと前席の三角窓も。
どことなくブルーバード（この年は410かな、まだ）の匂いがするデザインです。
この後期の頃には、4ドアセダンも出てますが、2ドア良いんですよね。
スポーツセダンの巨頭・ＢＭＷも2ドアセダン出してました　…　今、4ドアクーペ＆巨大ＳＵＶメーカーになっちまったのが（あ、自粛）。

2ドアセダンって、意外と便利なんですよ。
特に、小っちゃいお子さんがいる家庭なんかには　…　スライドドアのトールワゴンなんかよりね（私感です）。
「クーペ」みたいなデザインの遊びがなくて、機能的、質実剛健という感じ。
初代も、クーペをラインナップに追加するけど、
やっぱり、2ドアセダンが良いですね（あはは、ローガイだ）。

デビュー時の春に、大量の注文を受けますが、
その年の秋、トヨタからデビューする「カローラ」は、よりデザインに力入れたセミファストバックスタイル。
好みの別れることになりましたね。

あ！　そう言えば　…
この年って、日産は「プリンス」を飲み込むんですよね（まぁ、「合併」）。
「脱兎のごとく」なんて意味じゃなくて、3人のイニシャルを重ね、その「息子（SON）」という意味。
「ＳＯＮ」は「損」につながるということで、発音が似ている「ＳＵＮ」にしたという、そして、我らが「ＤＡＴＳＵＮ」は世界のラリーフィールドでクルマを鍛えていきます。
「サーキット」は「プリンス」で、ラリーは「ＤＡＴＳＵＮ」で、
良いすみわけだったと思うのですが、そのブランドを捨ててしまう（というか「ＮＩＳＳＡＮ」にしたいという愚かさ）、
そして、今、名古屋から「プリンス」を消そうとする　…　「重症」ですね。

もう少し、自社の歴史を学びなおしてはいかがでしょうか。

♪　日に日に世界が悪くなる　…
最近のＮＨＫドラマは攻めてますね～。
今度の朝ドラ（私的には昼ドラ）の主題歌はすんなり聴けて好きですね～、昔のフォークソングみたいです（あはは、ローガイだ）。

大河ドラマも　…　「お上は何もしてくれない」。
ちょっと控えていた「毒」を。
万博が終わったらそうきますか（呆れる）、懸命にパビリオン建設にあたった人たちが苦しんでますよ。
「副都心」って万博終盤ぐらいから声高に言い始めましたよね（曖昧）。
「べらぼう」がぁって言うか、「ボーハチ（忘八）」野郎が揃ってますね。

1970（昭和45）年の万博の終了あたりで、
トヨタは「元祖スペシャリティカー」の「セリカ」を出したんですがね、「未来の国からやってきた」と唱して　…　今万博の「空飛ぶクルマ」とは●●で、大反響でした（「夢」があったんだよね～）。

今回は、その少し前、1966（昭和41）年4月に発売された「サニー」。
こちらは、来年、「還暦」になりますね（感慨深い）。
その前から、一般公募で車名を募集し（850万通寄せられたそうな）、今ではあたりまえにやってる「ティザーキャンペーン」もやったそうですね。
トヨタの販売が熾烈になっていく中で（ブルとコロナ）、
トヨタには「パブリカ」があったけど、日産にはそのクラスがなかったんですね。
パブリカはまさに「パブリックカー（大衆のクルマ）」で、いよいよ庶民にも「マイカー」が手に入る時代になってきた頃です。
800㏄のパブリカに対して、「+200㏄の余裕」を見せつけた感じかな（あはは。後付けですね）、1000㏄・名機Ａ型ＯＨＶを引っ提げてのデビューでした。
スタイルは、シンプルな2ドアセダン（画像）。
後に4ドアセダンも出てくるけど　…　まだ、2ドアセダンが主流でした。
このクラスはね。
全長3820㎜×全幅1445㎜！！　で、5人乗りだよ（しつこいかな）。
しかも、車重645kg！！　…　当時だからね（安全規制もまだまだだしね）。
　
これが「+100㏄の余裕」で、これも「還暦」を迎えるトヨタ「カローラ」にかまされちゃうんですよね。

でも、この2台は、長く日本車の発展・進化に貢献しました。

最近は　…　ほのぼの～。

毎月第二日曜開催の「ＦＣワークスの会」は、午前9時からの「朝会」です　…　サマータイムもあるようで日の出が早くなると８時半はじまり。
名古屋からだと少々きついのですが、愉快なメンバーさんたちとのクルマ談義が楽しみです。
あたしんちには、ご隠居（ＢＮＲ３２）・アネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）・フジコ（Ａ１１０）と、クルマウマシカには気になる3台があるので、それぞれで出向くようにしています。
そして、名古屋からどう奥多摩へ行くかも楽しみで（あはは）。

来年も、また3車三様で出かけていこうと思います（よろしくです）。

で、画像　…　お馴染みのスタタボさんとのアベックショット。
最近、お仲間になったＦＦスターレット2代目さんも加わっての一枚です。

で、思うこと　…　画業について。
ＦＦスターレットは、初代までかな～と。
どうも最近気づいたのですが、私的には90年代以降のクルマはなぜか「描きたい」という意欲が湧かないんです。
「資料」もないというのもありますが、
ご隠居より「若いクルマ」って、「新車じゃん」という気になちゃうんですよね。

10月12日（日）、ご隠居の長距離テストランを行いました（やっとです）。
奥多摩朝会（画像）に参加してきました。

ルートは、往路はすべて下道。
国道19号から20号へ、
20号大月から小菅を通って奥多摩湖会場へ入りました。
午前2時半に自宅を出て、19号・20号は、とてもスムーズに走行でき、ほぼほぼ60km／ｈ定置走行のような感じ（信号は数回止められたぐらい）でした。

で、奥多摩の会へは、1時間ほど遅れて到着（汗）。
朝会の内容は明日にするとして、復路。
国道411号大菩薩ラインから20号へ、
山梨県に入って、南アルプス市から高速に入り、第二東名へ。
第二東名静岡県区間は、最高速が120km／ｈが許容されますので、
折角のＢＮＲ３２ですので、ハイウェイを楽しみました。
ただし、右車線は使わず、真ん中車線と左車線。
ここって、存外、左車線が空いてるんですよね。
ご隠居のＲＢ２６ＤＥＴＴが回復（？）したのを確かめました（あはは）。
左からの「追い抜き」ってあまり感心しないけどね、なんか、右が詰まるんでうしょね、便利な装置の付いてるクルマのおかげで（あはは）。

第二東名・浜松いなさＪＣＴで東名へ。
渋滞が予想される岡崎・豊田・名古屋を避けて、音羽蒲郡ＩＣで下り、
蒲郡オレンジロードを通って名豊道路（名四）へ。

なんと！　無給油で帰ってまいりました　…　ご隠居ぉ～、復活かぁ。
燃費　約10.6（680.5km　64.1ℓ）。
下道2/3，高速1/3の内容で二けた燃費はうれしいですね。
エコランは今回は意識してません、かと言って、法規をかなり超えた走行もしてません（あはは）。
なお、エアコンは未使用で走れました（ドライブに良い時期になりましたね）。

ご隠居、完全復活で良いのかな（曖昧）。