Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

初めてマイカー選びをしたのが、１９８０（昭和５５）年のはじめでした（遠い目）。
トヨタが２代目後期セリカで挑発的な広告展開を始める頃でした（ほのぼの～＆遠い目）。
やはり、トヨタ車中心に検討してました。
でも、そんな中でどうしても検討のうちに入れたのが、三菱ギャランΛと日産スカイラインでした。
もちろん、予算オーバーのクルマなんですが、若さ故、どうしても見ておきたかったです。

Λは初代の最後期の頃で、すぐ諦めました（ニセンスーパーツーリングなんてとてもとてもで）。
で、スカイラインだけは、プリンス名古屋の熱田区のパロマのそばのディーラーに出向き、カタログももらってきました。
スカイラインはジャパンの後期で、まだターボ前でした。
スカＧは、「直６＋４独」を最も安い値段で買える車種でもあったんです、青バッジならね。
この頃の私は、まず「ＤＯＨＣ」という意識が強く、青バッジでも予算オーバーのスカＧは断念しましたが（汗）、
お土産にもらったエンジの「ＳＫＹＬＩＮＥ」トレーは長く大事にしてました。

画像は、その時の「ＰＲＩＮＣＥ」誌。
ご隠居３２に乗り始めてから、スカイライン好きのいろんな方々と交流も持て、ガレージセールの折にいただいたモノです。
当ブログを見ていただければおわかりになると思いますが、私、ジャパンが好きなんです。

その後、サンマル・サンイチは　･･･　で、プリンス店で商談はしてません。

１９８９（平成元）年５月に、サンニーが登場した時に、久々に訪れました。
プリンス堀田通り店でしたね。
ＧＴ－Ｒ復活前夜でお店は活況だった記憶です。

で、なんやかんやあって（ブログ参照）、１９９１（平成３）年１２月にプリンス堀田通り店でファンキーなセールスさんからご隠居を購入しました。
そこら辺の事情は、「３２ネタ」で資料室の記録をたどりながら綴っています。

３２歳の時に買ったのが、ご隠居です。
いろいろありました。
そんな私も、いつしか高齢者の仲間入りになり、
ご隠居も３４年目に入りました（２６．１万㎞ほど）。

で、今年、プリンス名古屋がなくなるニュースに触れました。
「ご隠居もプリンス名古屋とともに終えても良いかな」なんて思うようにもなりました　･･･　まぁ「潮時」ってやつかな。
ちょっと言葉足りないかな（汗）、
そんな中で日産本家のクルマ・フェアレディＺが受注を再開し、試乗もできるって案内もきてたので　･･･　スカイラインは分家のクルマ、本家の代表みたいなクルマに乗るのも良いかなって（日産最後の純ガソリンＶ６だし）。

そんな中で、ファンキーな店長が「ご隠居を引き取っても良い」という噺もふってわき（あはは）。
店長の査定　･･･　２５０万円です（まだ半分以上の値がつきました）。

長くなりましたね、続きはまた明日（汗）。

あ、ご隠居は本日プリ亀にドッグインです（直します）。
そのこともまた明日（あはは）。

まさかの「Ｚ購入プラン」が持ち上がった、
令和７年盛夏（「大暑」なんですよね）、
ご隠居３２の調子がおかしい（と感じます）。

走行中、シフトノブがカタカタ震え出し、前から聞こえてくる音がこもる（汗）。
そして、心なしか音が大きく振動もあるよう（爆汗）。
７／１５（火）の３２使いの日のことです。
そして、７／２２（火）には、これも火曜日使いの道すがら、往路でも復路でも上記の症状（？）が確認できました。
復路ではペダルのあたりからも振動がわかるように（爆汗）。
で、おさまることもあるんです。

そんな中、７／２０（日）に、
ご隠居を売ってくれたセールスさんに前々からの約束でご隠居を見せに行きました。
プリンス香流店で再雇用の店長さんにおさまっています。
「あ、エンジンはそのままかけててね、で、店で休憩してて」ということで、待つこと小一時間。
どうも店長、査定をしてくれたようです。
査定額はいろいろ各所と電話でやりとりしながら「え、意外と安いんだね」とか言いながら、カローラ愛知よりも多めの査定額を出していただきました　･･･　まぁ、額は明日にでも（汗）。
今回のお噺は、ご隠居のことということで　･･･
「振動が出るね」とズバリ。
ファンキーな店長の見立てでは　･･･　エンジンマウントの疲労ではとのこと。

で、７／２１（月・祝）にプリ亀で相談。
新しい工場長さんはルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）の「凄腕」と呼ばれてた方で、若き頃は、あの東海豪雨で被災したＲ３２を数台もかかえたことがあるベテランさんです　･･･　工場長曰く「ＢＮＲ３２はど真ん中のクルマ」ということ。
ただ、まだ、ご隠居との付き合いはこれから始まるということなので、
「エンジンマウントのやり直しはできますが、本当にそれが原因なのかが問題です」と　･･･　つまり、エンジンに原因はないか、クラッチ系統や配線系統はどうかも、そうなるとお預かり期間も長期になります。
私が、ご隠居の整備等の際には、代車は要求せず預けっぱでＯＫということもご存じないようなので、そういうことは気にしなくても良いですよと、じっくり長居してしまいました。

で、業務連絡も絡みますが、
今度の日曜日は、晴れ限定で、田原朝会に参加するんですが、
ご隠居で参加するつもり（「もう名古屋からプリンス消えるぜ」記念でずっとご隠居でと考えていたんですが）でしたが、急遽、ホリデー不二子（Ａ１１０）になります。
本日、プリ亀の整備工場の具合を聞いて、早めにドッグインさせようと思います　･･･　直るようなら、９月の北陸ハチマルミーティングは「正規参加」できるようにしたいと思います。
しばらくはご隠居は「お休み」ですね。

なんせ、ＢＮＲ３２は最後のハチマルヒーローだからね（汗＆笑）。
個人的にね、Ｚ３２もどけど、あっちはデビューがＢＮＲ３２より１ヶ月早いからね　･･･　ＢＮＲ３２は平成元年８月２１日。
あ、だから、Ｒ３２は「平成のクルマ」だからね　･･･　だから、「昭和」シキリのイベントには行けないんだよね（シキリにこだわる頭の堅い人間です）。

熱心な当ブログの読者さんからは、「ご隠居がすねますよ」って各方面から言われるのですが　･･･　経年劣化です！　あはは。
でも、ご隠居降りるような話題が出てから、窓落ちるし、異音＆振動でるし　･･･　やっぱりすねてるかなぁ（あはは）。
でも、きっちり直してあげようと思います。
ファンキーな店長さんに言われてるけど、
「これからは朽ちていくのを愉しみましょう」ってね。

大阪の万博は盛況のようですね。
２０年ほど前、愛知県でも「愛・地球博」が開かれ、長久手会場へのアクセスとしてリニアモーターカーが営業開始しました。
ＪＲのとは少し違った「常電導磁気浮上式」のリニアでＨＳＳＴ、ハイ・スピード・サーフェイス・トランスポート。
線路のようですが線路ではない、軌道を浮上して動きます。
ちなみに、ＪＲのは「超電導」ですね、こっちはいろいろあって目下建設中。

恥ずかしながら、７／１９（土）に「八草」から初めて乗りました。
１０㎞足らずの経路を前面展望で「藤が丘」まで楽しみました。
静かでスムーズな加速で快適でした（画像上）。

本来なら運転士も必要ないようです（自動運転が可能らしい）。
「藤が丘」から地下鉄で帰宅しました（敬老パス１回分）。
充実の鉄道旅ができました（喜）。
先回ネタでお話ししましたが、今後も鉄道旅は月１ペースでやっていこうと思います。

で、画像下のように時刻表を入手しているのですが　･･･　汗、
時刻表が、時刻表ぐわぁ　･･･　見えません（爆汗）。
虫眼鏡が必要です（あわわ）。
運転の視力は良くなったのですが、近くの細かいものが　･･･
本も読めません。
ということは　･･･　そう、細かい絵もちょっと難しい現状です。
眼鏡の調整が必要なのかもしれません、眼科医さんと要相談ですね。

で、もう一つ懸案事項が　･･･　汗。
この三連休、残りはプリンス名古屋関係なのですが　･･･
ご隠居３２、ちょっと不安事項が　･･･　それは明日また詳しく（汗）。

運転しない休日を設けようと思います（流石に体力が　･･･　汗）。
その週のホリデー不二子（Ａ１１０）は、他の曜日に買い物などに使おうと思います（週１回はエンジンをかけたいので）。

で、「敬老パス」（交通系ＩＣカードの機能もあり）で、鉄道旅をしようとね（笑）。
今回は、３連休の初日、７／１９（土）。
１００年を迎えている名鉄・広見線に乗車しました。
自宅最寄り駅の「港区役所」から地下鉄で「味鋺」まで（これで１回分）。
で、「味鋺」からはＩＣカードで名鉄小牧線経由「犬山」。
名鉄犬山駅は、以前も紹介しましたが、犬山線・小牧線・広見線の３線が集結します、この線路配置が萌えるんだ（あはは）。
で、小牧線から広見線に乗り換えて、「新可児」を目指します（画像上）。
新可児駅では、コレ（画像上）、スイッチバックですよね（曖昧）。
ホームを移動して「御嵩」方面行きに乗り替えます。

「名鉄」と言うと、「スカーレット」というイメージですが、
昔懐かしい塗装の車両がやってきます。
で、「御嵩」方面へ４駅ほどの路線が続きます　･･･　どうも、ココが廃線対象になっているようです。
画像下が終着の「御嵩駅」です。

「涼」を求めて行ったのですが　･･･　暑かったですね。
でも、空気は名古屋とは違ってました、特に、可児川付近で涼しい川風に当たりました。

で、また、「新可児駅」に戻り、昼食をとり、向かい側のＪＲ太多線のホームへ。
「可児」から「多治見」まで行きます。
そこから中央線に乗り換え、「高蔵寺」まで。
そこから出ている愛知環状鉄道に乗り換え、「八草」まで行きました。
そこからは、後日、ブログりますが、良いですね、鉄道。
冷房効いてるし、運転しなくて良いし（楽ちん）。

クルマに乗らない休日を設けるのも良い気分転換になりリフレッシュできます。
名鉄車両には、「前面展望」に適したかぶりつきシートがあるので、ロングベンチシートですが、線路を楽しむことができます（うふふ）。
ＪＲ太多線もボックス掛けで、線路を楽しめます。
中央線は、最近、新型車両ですが、もう「通勤使用」で面白みがありません。
もう、中央線は「特急」に乗れやって感じなんです（とほほ）。

３代目シルビア（及び初代ガゼール）の最後期に追加されたＦＪ２０Ｅ搭載のＲＳシリーズ、豪華仕様の「ＲＳ－ｅｘｔｒａ」と「ＲＳ」。
画像上のように「４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ」のエンブレムが誇らしく付けられています。
コメントにもありましたが、リヤのトランクリッドの「ＤＯＨＣ　ＲＳ」のエンブレムはちょっとプラスチッキーで安ぽかったけどね（汗）。

で、画像下、資料室にあった写真ですが　･･･　よく見ると、コレ、３ＨＢですね、ワンアームワイパーだし。
でも　･･･　フロントグリルには「４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ」のエンブレムが。
謎の個体ですね、あ、若い人ね、
この代の３ＨＢはターボモデルはあったけど、ＦＪ２０Ｅモデルはラインナップされていなかったんです。
かなり昔の写真なので（うひょうひょ言って写真撮りまくってた頃）、
ひょっとしてＦＪ２０Ｅに換装されていた個体だったかもしれません。
コメントにもあったけど、後期型のでかバンも良いですね、かなり太いタイヤ入れてるし　･･･　ここまでやると様になります（あはは）。

ご隠居３２に乗り始めてから、こういうイベントにも参加し始めましたが、
もう、この頃なら「ツライチ」も認められていたから、この代のシルビア（ガゼール）にも気合いの入った個体がイベントによく来てましたね。
剛性と車重の関係で、３ＨＢにはＦＪ２０Ｅを搭載しなかったのかな？
当時は、２ＨＴよりも人気があったような記憶ですが　･･･　３ＨＢはムード派だったのかもしれません。
シルビアって代々「軟派」なイメージが付いてるので　･･･　あのナイトイルミネーションなんてね、ラブホも真っ青（あはは）。
ガゼールは「エレクトロニクス」を強くアピールしてたように、助手席の彼女をうっとりさせる電気仕掛けがあったんですよね（あはは）。
コメントにもあったけど、杉真理さんのイメージＣＭにあったよね（曖昧）。

で、モデルチェンジの関係で「ＲＳターボ」は今回イラストの前期のトップモデルに、３ＨＢにも用意されたんです　･･･　ド派手なバルジを付けてね（あはは）。
４代目Ｓ１２は、足回りもスポーツグレードには４独の足が奢られ、本格的になったんですけどね。
直６も直４も同じボディになったサンマルスカイラインよりも、ＲＳターボはこっちのような気もしないでもないですが（汗＆私感）、まぁ、ＲＳターボはスカイラインって印象が強いですよね。

へそ曲がりの私は、ド派手なパワーバルジのついた前期のガゼール、２ドアノッチバッククーペがケッコウ好きでしたね（あはは）。