Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ちょっと間が空きましたが、「スカイラインｖｓセリカ」のお噺に戻して　…　のほほーんとやっております（笑）。

スカイラインは5代目「ジャパン」の代、セリカはアメリカンデザインの2代目の頃です（遠い目）。
両車とも、「51年規制」のままモデルチェンジを迎えました（苦しい時代です）。

で、まず、セリカが動きます。
1978（昭和53）年3月にサンルーフ仕様をオプションとして設定します。
35000円で手動式のスライディングルーフで、ＬＢのＧＴ・ＧＴＶからで、後々クーペや他グレードにも拡大採用されていきます。
「ＧＴＶ」とありますので、まだ、エンジンは１８Ｒ－ＧＵのソレックスツインの51年規制。
あ、で、カリーナにはその前の月に、衝撃吸収式ウレタンバンパー装着車を新設定　…　だから、こっちもソレックスツイン。
1600ＧＴは110馬力版の「ＤＯＨＣ－ＥＦＩ」ですね（レビンはＴＥ５１で復活した頃かな）。

なんで「ＬＢ」と思いきや、これは4月に追加される（そう「追加」だよ、「新型車」ではなかったんです、これは前に綴りました）、ロングノース・直6のセリカＸＸの売り物の一つにするためのマエフリですね。
この時、トヨタの直6・Ｍ型は、2000・2600とも「53年規制」に適合して出してきました（日産のＬ型は、まだでした）。

で、同月、２Ｔ－ＧＥＵ・テンロクＤＯＨＣが、115馬力版に改善され、レビンはＴＥ５５型に、セリカ・カリーナの1600ＧＴも同様です。
「ニセンＧＴ」の方は、ついに9月に「１８Ｒ－ＧＥＵ」135馬力版になり、「ＧＴＶ」を廃止し「ＧＴラリー」を追加します　…　私が車に目覚めた頃です。

1978（昭和53）年11月に、日産Ｌ型（2000・2800）がローレル・セドグロのマイナーチェンジで「53年規制」をクリアします。
だから、スカイラインジャパンも丸目4灯の間にしれ～っと「53年規制車」になったんですね（納得、納得）。

で、ホンダからリトラ前の、初代プレリュードが発売されます。
コレは、「電動スライディングルーフ」が「売り」でした。
一部のマニアで「サンルーフ」がもてはやされる頃でした　…　最近は、中国でサンルーフが人気のようです。
わが国では　…　「お肌に悪いから」と助手席から苦情が出るようです（笑）。
あ、それと「屋根に穴開けるなんてとんでもない」とごくごく一部のクルマウマシカさんからも、ね。

その流れが気になったのか、ジャパンはお馴染みの「限定車」でサンルーフ仕様車を出してきました　…　1979（昭和54）年3月ですね（画像）。
「Ｓｋｙｌｉｎｅ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｖｅｒｓｉｏｎ」のバッジの付いた、限定800台の「スカイロード」ですね。
西独べパスト社製のパワーサンルーフが、これも西独エアロレックスタイプのバイザーが載って登場で、赤バッジＧＴ－ＥＳのＨＴモデルに搭載されました。
コレは、カッコ良かったですね。

で、ジャパンは翌年も「ゴールデンカー」でパワーサンルーフ仕様車を限定で売った後、オプション設定にしますね。

「サンルーフ」でもセリカが先行してた感じでしたね。

1977（昭和52）年夏の登場の、
スカイラインジャパンと2代目セリカ。
モデルチェンジの時期が重なるので、当時、なにかと比較対象になってました。

で、1979（昭和54）年夏のマイナーチェンジ（共に角目に）の際に、セリカのＣＭ展開以降、より比較されることが「話題」になりました。
あの「名ばかりのＧＴ達は、道をあける」騒動。
私的には、これをきっかけに、80年代の「パワーウォーズ」と呼ばれた風潮が他メーカーのスポーツタイプを巻き込んでいきますね。

「パワー」、やはり、多くのユーザーには気になるようですね。
「俺のは●●馬力だ」「わしのは■■馬力だ」って、若者向けクルマ雑誌を中心に大騒ぎでした　…　最近は、こういう記事ってあまり見かけないけど（私感です）。
80年代の「結論」を目指して（自主規制「280馬力」）、各メーカー元気になっていきました。
その中で、「スカイライン」と「セリカ」は何かと注目株でしたね。

で、中川四川（おすすめスポット参照）に展示させていただいているイラストですが、着手し始めたら前編・後編の二部作になる感じです（汗）。
画像のように、ジャパンとセリカⅡだけで「前編」になりそうです（鋭意制作中です）。
新規に書き下ろしはなく、ストックの使い回しでいこうと思っています。

「後編」は、「Ｒ３０とセリカⅢ」になりそうで、「パワーウォーズ」の内容になるなぁ～って感じてます（鋭意制作中）。

あ、今年のは「どっこい　三菱ここにあり！」のイラストになります。
初代ギャランΣ＆Λの50年ですね。
このイラストは、次回の地元の朝会でお披露目しようと思っています。

関西舞子はオールジャンルのイベントです（画像上）。
高速道路の下の駐車場で行われていた頃から通っています、主宰さんが「いいひと」でね（見た目「こわもて」ですが　…　爆）。
主宰さん、「堺浜」「泉大津」とイベントの幅を広げられております（頭下がります）。

ココも「イラスト」のお客さんが多くいて（ありがとうー）、定位置（と勝手に思ってる）に停めていると、お話に来てくれます。
で、朝一からお昼過ぎまで（家庭の事情です）で、クルマ談義を中心に楽しんでおります（行くまでの高速も楽しみだしね）。

で、今年から、ルノー車で行く時は輸入車カタログ関連とイラストのガレージセールを、ご隠居（ＢＮＲ３２）で行く時は国産車カタログ関連とスカイラインミニカー・イラストのガレージセールを行おうと思います。
「一期一会の掘り出し物」にこうご期待です（ぺこり）。

で、今回の関西舞子の「今日一のクルマ」　…　画像下です。
「新車か！」と思えるほどの40年前あたりのクルマ、ホンダトゥデイです。
フジコ（Ａ１１０）定位置の背後の建物の中に入っていったので、思わずカメラを持って見に行きました（こういうのがうれしいですね）。
まだ、軽自動車がデザインを競っていた頃ですね　…　今はいただけないですよね、みーんなハイトワゴンでサイドはみーんないっしょ（偏見だな）。

このトゥデイの頃は、「軽ボンネットバン（通称「ボンバン）」が流行った時代でしたが、各メーカーがそのデザインを競ってました。
特に、画像下のホンダトゥデイは「傑作」で売れましたよね。
特に、「大きい車は彼氏が乗っていれば良い」という女の子が乗ってました（あはは、偏見だ）。
ワンダーシビック・アコードエアロデッキの流れを汲む、リヤをスパーンと切ったようなスタイル、良いですよね。
このデザインを横目にルノーが出したのが、初代「トウィンゴ」でしたね。
欧州メーカーが日本車を参考にするなんてことは珍しかったですよね。

「座敷牢」と呼ばれていた職場の女性が乗ってました。
で、ちょうど「買い替え」の検討をしていたので　…　1992（平成4）年　…　プリンス堀田通店のファンキーなセールスを紹介しました。
彼女、空色のトゥデイから、３２主管の伊藤さんが企画した2代目マーチの1300・3ドアのこれまた空色を買いました。
その際に、「スーパーフッ素コーティングだけは付けた方が良いよ」ってアドバイスしましたね。
ご隠居がこのコーティング標準で、とても「便利」だったのでお節介しました。
「うん、本当に便利、洗車が楽ちん」と感謝された記憶があります。

トゥデイ、いかしてましたね（遠い目）。

年間計画では「奥多摩の会」だったのですが、
先月2月の様子を見て、また、最近の天気予報も見て（テレビでね）、「初詣」を断念しました（まぁ、4月かな　…　汗＆笑）。
で、主に「第二日曜開催」の「関西舞子（道の駅・三木）」に出かけることにしました。

前日に「伊勢志摩」へご隠居（ＢＮＲ３２）で出かけたので、オールジャンルのココはフジコで行くことにしました。
が、歳かなぁ、疲れが出たのか、出遅れました（汗）。

午前7時前に出発となりました（「無理はしない＆できない」派です）。
名四で四日市まで行って、東名阪・四日市東ＩＣから高速にオ～ン。
車重1㌧と110kgなのでベーシック版（「オリジナル」と考えている）の252馬力でもご隠居と同等以上のダッシュをします。
ご隠居がアテーサ4駆独特のダッシュ（前輪にトルクがいった時の感覚が良いんだ）に比べて、頭の軽い（ミッドシップだからね）フジコはスッと動きます。
で、お馴染みのルート（東名阪から新名神・名神・新名神・中国山陽道）で小野三木ＩＣを目指します。
ご隠居以上に「スピード」を感じさせない（私感です）車で、気づくととんでもないスピードになっています（汗）。
ご隠居乗車の癖で「三千回転」なんかで走っちゃうと、パトカーターゲット速度になっちゃてます（汗）　…　デュアルクラッチの7速だから、「100キロ+すんごいα」に（おっとっとですよ）。

で、小野三木ＩＣのＥＴＣ出口が不調のようで、思わぬ渋滞に（汗）。
「カードを抜いておいて下さい」と係の人に言われても　…
「フジコの数少ない欠点」、乗車スタイルから挿入しにくいし取り出しにくいんですよね。
ＥＴＣの位置が二重になっているセンターコンソールの中にあるので、手がね、手が　…　って感じになります（まぁ、渋滞してたので何とかなりましたが）。

で、1時間弱の遅れで会場に　…　定位置はなんとか死守（ほ＆画像上）。
「関西舞子」も先月は雪だったようです（画像下）。
今回は　…　やっぱり寒かったかな、様子は明日に譲るとして。

午後2時には得意の「早引け」　…　「家庭の事情」です。
復路は、小野三木ＩＣから往路と同じルートで行き、新名神から伊勢湾岸へ出て、湾岸長島ＳＡの家人へのお土産（安永餅）を買って、名四で戻ります。
湾岸長島は、「空いている」という点でお気に入りです。
また、最近は伊勢湾岸が工事に入っているので、混み始める前に名四へ下ります。

そこで、フジコから唐突な警告音　…　これも「数少ない欠点」。
ガス欠注意アラートです（びっくりするんだよね、コレ）。
Ａ１１０のタンクは45ℓ、残り5ℓぐらいで警告音になるのかな？　曖昧。
あの、これも「数少ない欠点」のデジタルマルチメーター（これは「私感」かな）、「給油まで何キロ」ってのも表示されるのですが、コレがあてにならない。
今回は「えー、まだ、140kmあるよね」っていう表示が突然消え、ここで警告音（ケッコウ、焦るんです）。
で、ガソリン価格の安いところで給油（でも、高くなってるね）。
燃費　約15.4（586km　38.05ℓ）。
上述のように「エコラン」は意識しません。
エアコンは「曇り止め」ぐらいの使用です。
これは「フジコの美点」です（あはは）。

ガレージセールＯＫのイベントで、
ご隠居で参加している際に、
画像を欲しい方は是非お声をかけてくださいね。
「いくらで」って言っていただけるとうれしいです　…　「欲しい人」に譲りたいです、「転売ヤー」の類には売りたくありません（本音）。

資料室の「タイサンＧＴ－Ｒ」のブースを片付けようと思います。
国光さんやドリキンさんが好きな方、アドバンが好きな方、ミニカーマニアの方、いかがでしょうか。
ご隠居で参加してる時のみですので、「一期一会」にこうご期待です。

画像のような経緯でＧＥＴした、レアもの（タイサンＧＴ－Ｒを模したネクタイピン）は、貴重ですよ。
詳細は　…　画像参照です（手抜きだ、あはは）。

できればまとめて買ってもらうとうれしいですが（一気に片付くので）、
「バラ売り」にも対応させていただきます。
気軽に声をかけてください。

もう一度、画像　…
横浜のニューイヤーミーティング、懐かしいですね。
20世紀も押し迫った1998（平成10）年でしたね（遠い目）。
早引けしたので、記念品が届いてびっくりしましたが（あはは）、
ＳＴＰサーキットレディは見たかったかな（どはは）。

ヨコハマタイヤは、若い頃から好きで、
特に、スポーツブランドの「アドバン」は憧れでした　…　あの、ディンプルの入ったヤツ、それにホイールも好きでした。
ひょんなことから「卸センター」とご縁ができて（お店の前でカングーのパンク修理をあくせくしてたのがきっかけでした）、タイヤはここでお世話になっています。

ご隠居にはネオバ、フジコ（Ａ１１０）とアネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）にはミシュランを履かせています　…　ヨコハマタイヤ卸センターは、ミシュランタイヤも対応してくれます。
そろそろフジコの方が、今標準で付いているミシュランが5年を越えるので、ミシュラン継続かネオバにするか検討中です。
フジコ、まだ3万kmにいっていないので溝はしっかりあるのですが、
今度車検を通したら（ルノー名古屋緑からお手紙きてたな）、真剣に検討しようと思います。

「タイヤは命をのせている」って、どっかのタイヤメーカーのＣＭがありましたよね～（笑）。