ピンクバッテリーは　永久寿命を手に入れたか？

新しいピンクバッテリーが、半永久寿命になったらしい。
ピンクバッテリーが、あのパワーを半永久的に出し続ける？　理想のカタチじゃないですか。　触れ込み通りならね。(笑)
ということで、早速、試してみましょう。一生かけて。(笑)

どうも、現在使用しているピンクバッテリーは、アヤシイ謂れのモノで、バッテリーの延命処置の検証用らしいです。なので、私がよく聞いていなかっただけ(笑)なのですが、どうもこれは7～8年モノのバッテリーらしいです。製造年を確認しようと思ったら、その記載部分が無いじゃないですか！？　どういうこと？ www
まあ、普通のバッテリーは、3～4年で交換する（経験値）ことを考えれば、7～8年は充分長寿命です。
今のピンクバテリーでも、今までの経験上、あと1～2年は使える状態だと思いますケドね。（多分w）

今回の新ピンクバッテリーは、その3Qテクノロジーの集大成ということらしいです。とは聞いていません(笑)が、そういう理解をすることにしました。(笑)
新ピンクバッテリーは、製造年月日が 2022年03月20日 なので、普通でも3～4年、3Qテクノロジーで単純に寿命が倍になるとしたら7～8年 か それ以上！？　の寿命と思われます。
だとすると、いま交換すると、寿命を迎える頃の車齢が14年以上になる。RP3 そんなに乗ってるかなぁ～。(汗)
まあ、できる限りの(笑)、検証をしてみようと思います。


さて、寿命の話はこれくらいで、
まずは性能の片鱗を見せてもらいましょう。

ちなみに、初期性能は、整備手帳 にもパーツレビューにも書いたので、割愛。(笑)

ということで、
新ピンクバッテリーに交換後、走り出すと、すぐに

　・中低速域のトルクが増した感じがする。
　・オーディオの音圧が上がった。

ということが体感できました。
上々の滑り出しですね。
というか、バッテリー交換で、トルクが増す？　音圧が上がる？　普通はそんなことないですよね？　それが普通に思える程、魔界にどっぷ～～～り。(笑)

あとは、、 、　、もう評価軸がありません。(笑)
時間の経過と性能の変化、などを見ていきたいと思います。
時々報告しますので、見て下さいね。(笑)




あ、ちなみに、
前回ピンクバッテリーに交換直後に気になっていた電圧の変動、というか 14.2V固定の挙動については、今のところ発症していません。(笑)
その代り、
普通は、通常運転状態（放電中）の12.4Vと、発電状態（充電中）の14.2Vが、交互に切り替わる状況だと思いますが、今回の新ピンクバッテリーは、その間を自由に(?)変化します。さらには、オーバーシュート（15.0V以上（計測不能））もアンダーシュート（12.0V）もします。(笑)　なんで？？
今のところ、アクペ操作に応答している風でもないし、加速/減速に反応している風でもありません。確かに運転状態によって、電圧が上昇したり下降したりしてるんですが、何に連動しているのか全く判りません。

旧ピンクバッテリーの時でも、発電機が稼働しているから 14.2Vになっていたんじゃなくて、morico の Intelligence Assist の効果で 14.2Vになっていたんじゃないか、という気がしています。というのも、旧ピンクバッテリー使用の後半では、かなりの割合で（ほとんど）14.2Vになってた気がするのに、燃費の低下が見られませんでした。（本当に発電機をフル駆動していると、燃費が9-10km/Lに落ちます。）　ということは、発電機を駆動してないんじゃないかと。それなのに 14.2V になる理由は、morico の仕業としか考えられません！

ということを想定して、今回は 敢えて morico関連は、変更しませんでした。（ ｳｿ。ﾀﾏﾀﾏです。(;^_^A　）　なので、唯一の違いである 新ピンクバッテリーの所為か？？　新ピンクバッテリーの充放電能力が、アヤシイカーブを描いているのか？？？
だとしたら、バッテリーの電極に何かしたんでしょうか？　　ねぇ、じっちゃん？？
それとも、(+)ターミナルの塗装を削ったのが、効いているのかな？　(;ﾟДﾟ)


この辺りも、新しい気付き (ﾁｶﾞｳ､ｺﾚｼﾞｬﾅｲw) があったら、報告しますね。
では、また来週～、じゃないな、また来月～、かな、それとも、また来年～、かもしれない。(笑)




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