そこに穴があったから、

JamBoltを挿してみました。（笑）


まあ、余りの穴（３個目）なので、何に効くのか、既に先住民によって開発しつくされているのか、新たな効能があるのか、さっぱり判りません。(;^_^A　


ただ、今回のJamBoltは、今までのとは違います。
　

先端が、シルバーメタルです。
先代も、先々代も、赤靴下でした。
何に効くかは、　、　、　知りません。（笑）

とりあえず、憑けてみました。
　

先住民の ④ は、金メッキがくすんできています。もう充分働いたアピールなのかな？　（でも、もう少し頑張ってね。（笑）



装着直後。
ピカピカの一年生の働きは、　、　　よく判りません。（笑）
滑走感が上がった訳でもなく、
変速タイミングが変わった訳でもなく、　（以前からも、変速ショックなどはなく、変速タイミングは検知できていません。(;^_^A　）
アクペのオン・オフの挙動も変わったようでもなく、
しばらく様子見（学習期間待ち）ですね。
ただ、
先行車が緩いので、アクセルのオンオフが多くなってるが、それがなぜか気持ちいい。（笑）


40km程度走行後（翌日）は、
トルクが増したような、増してないような。
増してないんだけど、レスポンスがいいような。
走りが気持ちいい。
あ、滑ってないんだ。（厳密には、滑ってるんだけど、ロックアップが早いのか、リニアリティが向上したような、気がする。）
エンジン回転にダイレクトに反応してるから、気持ちいいんだ。


むむむ？
そうかあ、そう言えば、滑走感は減ったなぁ。
あの、空を飛ぶような、宙を滑るような、あの滑走感がない。（笑）
多分、、、緩いエンブレになってる。（笑）
燃費的には厳しい方向かな、でも、MT寄りなフィーリングは◎、赦しちゃおうかなぁ。（笑）

でもでも、アクペのフェザータッチが亡くなったかも。
アクペが重い。
なんんんか、進みが悪い気がする。（笑）　（加速が悪いわけではない。）
車体が重くなった？　（んんなわけないケド。）
操作感が重いのは、嫌だなぁ。


一週間たった頃には、
やっぱり、CVTのリニアリティが、気持ちいい。
滑走はしないけど、ちゃんとアクペに忠実に加減速する。
アクペの操作感は、以前に戻った。（気がする。）
ヌルヌル感も以前通り。
いいですねぇ～。（笑）

ただ、
冷間では、若干フィーリングが異なります。
冷間は、ギアごとのロックアップ時間が長く、早めのシフトアップが抑制され、低ギヤ比で引っ張る感じになります。
いわゆるリニアリティが強く出すぎて、ギクシャクとまではいきませんが、MT車っぽい挙動がより強く出ます。
まあ、高負荷をかけないと、感じることのできないフィーリングですが。（笑）


まあ、燃費に関しては、気温の低下の影響もあるけど、（朝の始動時の気温が、10℃前後になってきた。）　若干の低下方向です。
このフィーリングとのバーターですかぁ？　
とりあえず、フィーリング取りますけどぉ。（笑）






関連情報（赤靴下）：https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/43066517/