【サイバーナビ2013夏・モニター】首都高・都心環状線を周回

皆さん、こん＊＊は。
サイバーナビ2013夏モデルの熱きモニターのうちの一人、8086です。

熱きモニターの3つのミッションの1番目には
> MISSION 01：「スマートループ アイ」のプローブデータ収集に積極参加せよ！
と。


そして
> 環状線を周回するなど、より多くのプローブデータを収集してください（データは自動的に収集されます）。
とも書かれています。

ん？

環状線を周回？？？

ルーレット族？をしろと？　ニヤニヤ

で、またしても、C1をぐるぐるっと周回して来ましたよ！
C1は年間に何日走ってるかな。走らない日を数えた方が早いな、ってくらいですが、CSユニットが記録した映像が共有されると思うと、ちょっと緊張しますね～。

今回は適度に渋滞個所（左レーンはゆっくり流れ、右レーンは停止している、みたいなところ（タイトル画像：C1内回り、三宅坂JCT手前））も有ったので、少しはお役に立てたかも？

たしかに、「渋滞しています」だけの情報より、実際の映像が参照出来れば、ナビとしての使い勝手は飛躍的に向上しそうです。こりゃいいわぁ。

そういや、カービュー サポートセンターからメールが来ていました。
6/29に行なわれるアカデミーの場所が決まったようですね。
モニターの皆さん、当日はよろしくお願いします。

> 新型サイバーナビをお使い頂き、その後いかがでしょうか？
> お忙しいかと存じますが、未装着、未投稿の方は、お早めにご対応頂ければと存じます。

はい！　ナビをつけまして、投稿してま～す。

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ついでに、交通安全の注意喚起を。

渋滞末尾ではハザードランプを点滅させましょう。

前方に渋滞を発見した時点でハザードの点滅を開始して下さい。

ハザードランプも無しに、トンネル内とか夕暮れの渋滞最後尾で、スモールランプもつけずに、ただ止まっている、っていうのは自殺行為ですよ。玉突き事故のもとになります。

※竹橋JCTでの渋滞の際、後ろについた車がそうだった。しかも私との車間距離1m位で止めてくれた…（冷や汗。更にはその車、暗色系の塗色だったし、高架の関係で丁度暗くなるところだし、その車の後ろに車が来て止まるまで、（玉突き事故に巻き込まれると思って）恐ろしくてしょうがなかったです。こちらは前車との車間を広めにとって止まっていたけれど…。

渋滞最後尾に着いたら、リラックスしないで緊張して下さい。常に自車の前方・後方に注意を払って、後続車が来たらブレーキペダルをポンポン踏んで「止まってるよ～！」って注意を促してあげてください。

でも、渋滞を発見したら、速度を落として、車間を開けて、止まらなくて済みそうなら止まらないでゆっくり進むと、結果として、単位時間当たりの交通流量の減少を防ぐことが出来、渋滞解消に繋げることもできます。

渋滞末尾で停車中、前車との車間距離1mとかでびったりつけて、前がちょっと動いたらすぐ動いて、前が止まったらまたすぐ止まって、と、停車・発進・停車を繰り返していると、渋滞はどんどん伸びて行きます。

逆に、例え、ゆっくりの走行でも、止まらないで動き続けている方が、その渋滞個所通過に要する時間は短くて済みます。止まらないで済むようにするためには、ズバリ、「車間距離の保持」です。

人間よりも物事を考える能力が遥かに少なそうな「蟻ん子」が行列を作って歩いている時、前方に何か障害物が現れた場合でも、何故追突事故を起こすことがないのか、ってやつですね。

オプションのHUDユニットも付けていますが、僅かな視線の移動で、車間距離が確認できるので、これは安全運転には非常に役立っています。


過去ブログより引用：
> プレジデントだったっけ？　蟻(アリ)には追突事故は無い。どんなに長い行列になっても、追突事故は無い。車間距離でなくて蟻間距離？をちゃんと保っているから。
> つまり、人間は蟻(アリ)以下だ、というもの。