てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

このまえの基板、

〉https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/2513039/8347425/note.aspx


（4セル用）に、電線をハンダ付け。


裏側。とりあえず両面テープ貼りました。


電源接続。


電圧測定。完全に無負荷なので、
ちょっと高いかな？（17.5÷4＝4.375）


一式。


ギボシの間違った使い方。
（電流は1A未満しか流れません。）


これで良いんじゃないかと思えてきた。


装着。


充電中。


実際に充電してみると、
16.73V 辺りで充電が終了しました。

1セルあたりだと、

　16.73 ÷ 4 ＝ 4.1825 [V]

ですね。

ヒッチメンバーの着いたビート
（これはヒッチメンバーにヒッチキャリアを挿した状態）
　

　+

スクーター駆動系・改
（ヒッチメンバーに挿せるように改造する）



　↓


エンジン2機掛けの5輪ビート
（公道は・・・）


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660cc軽エンジン（公称64馬力）
　+
250ccスクーターエンジン（約20馬力）

　↓

総排気量 910cc、
（ピークが合えば）84馬力・・・くらい。

新しい発電機と古い発電機で、
動作中騒音の測定単位が違っていて
直接（簡単には）比較できない。


・LWA/3/4
　　発電機 3/4負荷時の LWA。

・dB(A)/7m
　　7m離れた地点でA特性（人間の耳）で聴感補正した dB。



なので、X（旧ツイッター）のAI
Grokに聞いてみました。




















便利ですね〜 :-)

（そのぶん、計算に脳ミソを使わなくなりますけどね・・・）

質問に対する回答が異様に長くて
勉強になる・・・ :-)


〉https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1440916599

ホンダ・フュージョン50（コンセプト）



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東京R&D・ES600（プロトタイプ）



ヤマテ工業・ES600（量産モデル）



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ES600（量産モデル）の外装を Fusion
っぽくしたら、

『フュージョンEV（原付1種）』

が作れそう・・・



ES600のフロントサスペンション、
アンチダイブ機構を持った
同じ形式なんですよね。



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・蛇足

東京R＆D（多分コンセプトモデル）