チラ裏 ： RP3ラジファンモーターのカーボンブラシ不具合

モーター
（助手席側のラジファン）


MITSUBA■ 572
12V<--120■●（12O?）


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・追記

運転席側のラジファンモーター。


MITSUBA■T5721
12V-->120■●（12O?）

運転席側【-->】が「T5721」で
助手席側【<--】が「 572 」ということは、
助手席側も『T5721』と書かれていた可能性が高いですね。


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とりあえず分解。


ブラシが1ヵ所しか出てこない。
（他3ヵ所のブラシは固着）







電極に対するプラスマイナスの配置。


ブラシサイズの測定。


同上。


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設計図上の数値は不明だが、

不具合
（走行5万km程度でラジファンが2基共に停止して
　停車時にラジエーターが冷却出来なくなり、
　オーバーヒート警告灯が点滅/点灯）

が出ている現物のモーターを分解。

ブラシホルダーとブラシのサイズを測定。

2部品間のクリアランス（間隙）がゼロである・・・(´- `*)


なお、後述の微小なヒビによる
ブラシの膨らみはほとんど無いと思われる。
（ヒビ部分に膨らみ・出っ張り感は無い）


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固着していた3ヵ所のブラシリードに
過熱？による変色（酸化？）あり。

3ヵ所のブラシはそれぞれが固着気味になったことで
接触抵抗が増加→該当のブラシが異常に発熱して、
リード線が酸化？変色した可能性が高い。

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固着有り、固着無しに関わらず、
ブラシ側面に微小なヒビらしきもの。


前項の変色理由から考えると、
過熱によるものでは無いと考えられる。

但し、分解時に固着していなかった1ヵ所も
過去に固着が発生してリードが変色しない程度の
過熱が起きた可能性は否定できない。


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なお、そもそもクリアランスをゼロに設計するはずはないので、
製造物・現物（ブラシ＆ブラシホルダー）の寸法誤差が
公差内に収まっていなかったとか、
設計図の公差設定が小さすぎたとか？


設計上のクリアランスが最低0.1～
余裕をもって0.2mmくらい確保してあったら
市場でのラジファン停止→オーバーヒート不具合には
繋がらなかったのではなかろうか？
（モーターのこと詳しくないのでテキトーな事を言っています。）


参考までに、よくある普通の名刺が0.2mm程度。