好きなバイクo(￣ー￣)o

今回はホンダ！、最近、気になっている子が居ましてね。

【HONDA CB750】
｢ホンダ CB750｣です。

CB750数あれど、どのCB750？


これも好きですが、これはドリームCB750fourですな。でも、今買おうとしたら物凄く高いですからねぇこれ(-_-;)。
というか、以前紹介済ですな。


これは、CB750の｢F｣ですね。
これも以前紹介済済、最近は価格は落ち着いてきてはいますがまだまだ高額(特にFC型は)。

はい、この頃気になっているあの子とは


この子です。CB750(無印、いわゆるRC42型)ですね。
1992年のデビュー、ネイキッドモデル全盛期、他社ネイキッドに遅れをとるなと、わりと突然のデビューでした。
スペックはこちら。
空冷直列4気筒DOHC16バルブ、排気量747cc、最高出力75馬力です。
結構良い感じのスペック、エンジンは


こちら、CBX750Fの物をリファインして搭載しております。これも好きですけどね。


実は、CB750の前にこの夜鷹も居たのですが････(爆死)。
まあ、この夜鷹では国内ネイキッド市場では戦えないと(海外ではわりとウケたんですがね)ホンダは悟って、CB750FテイストのCB750を出したわけです(気づくの遅いよ！最初からそうしろよ！言わないw)。


デビューしてすぐのカラーはソリッドカラーで結構地味な印象でしたけどね。
しかし、最終的には2008年の排気ガス規制に引っ掛かるまでは生産していました、かなり生産期間が長いモデルだったのです。
一応、空冷スポーツのエンジンを搭載して馬力もありますが･･･正直、スポーツできるバイクではありません。
まず、車重が(クソ)重い。
230kg級の重量がありますからね、しかも、それにたいしてフレームが捩れやすいとか、バンク角が浅いとか、サスやブレーキがプアだとかで攻める走りには向いていないタイプ、基本的には長距離ツーリング向けなバイクです。重量も直進安定性には寄与しております。
つまり、パワーはあるけど走りは意外とマイルド、その特性のおかげで教習車としても活躍しています。お世話になった方も居るのでは？。
私はVFR750とヤマハのFZX750と･･･


お前だぁぁぁ～！
【CBX750地平線】w
正直教習車としては嫌いでした、シャフトドライブのクセが強くてねぇ苦労したした･･･これに当たったらその日は諦めてました、限定解除の試験の時にね。
ん？、待てよ？、これも一応ジャメリカンテイストなバイク、そして兄弟が上記のCBX750F･･･
あれか？、ホンダさんってまずはジャメリカンなバイクを出して、スポーツテイストな流用バイクを出すクセがあるのかな？、夜鷹とCB750の関係性もそんな感じでしたし･･･つまり反省しない引かぬ！媚びぬ！省みぬ！な思考なのか？、ダメじゃん！ww

さて、ここらで中古車市場。
初期のソリッド(単色)カラーの物で35～40万円あたりから(走行は3万キロあたり)、CB-F風カラーのシリーズで50～60万円、役モノ(いわゆる銀のスペンサーカラー)で上が80万円、あなたの懐具合に合わせて選べる状態です。まあ、やはりゼファー750程ではないですが、ジワジワと価格が上がりつつありますけど。


他社のネイキッドに比べると比較的に地味目ですが、重量からくる安定感、現在の脚回りを持つCB-Fの再来として長く愛されたバイク、それがCB750です。

これをベースに色々やりたいなぁ、マフラーはモリワキ手曲げショートとか、VANCE&HINESとかケルケルいやKERKERのメガホン、もう少し低くて幅を狭めたパイプハンとか、いっそセパハン&バックステップで。もちろんブレーキや脚回りも強化、CRキャブとハイスロやカム交換、そしてお尻をアゲアゲで。


出来ればこのスペンサーレプリカカラーがいいなぁ、ただ、これは役モノですから80万円ぐらいしますけどね。CB-F風カラーのでもOK、今ならまだわりとリーズナブルに買えますし、良いよなぁこれと思う今日この頃なのでした。