解説、各社純正ナット( ￣ー￣)ﾉ

各社純正ナットを調べてみました。

大別すると、国産車に採用されている純正ホイールナットは



この3種類とのこと。
左が一般的な60°テーパー座のナット、スズキ、ダイハツ、マツダ、スバルがこれだそうです。
画像真ん中が平面座ナット、これはトヨタ、三菱、日産の一部がこれだそうです。
そして画像右が球面座ナット、これはホンダが採用しています。

つまり、他社の純正ホイールを流用しようとすると、このナット形状の違いがネックになるわけですね。例えば平面座ナットに対応の純正ホイールは、ナットの取り付け部も平面なのでテーパーや球面ナットは使えません。

トヨタや三菱やホンダで社外のアルミを履かせるためには、ナットも対応した60°テーパーナットも購入しなければならないということです。だいたい社外アルミホイールはテーパー座対応がほとんどですので。　
ただ、トヨタ用(特にプリウス)はトヨタ純正ナット対応の平面座の社外アルミホイールも少ないですがあります。
また、ナットのピッチ(ネジ山の間隔ですね)も3種類ほどあります(M○○とか書いてあるアレですね)。まあ、ピッチは対応したナットを買えば良いのですが、純正ホイール側の座面の違いはなかなか難しいですから、スズキとピッチが合うホンダ純正対応の球面座ナットが売っていれば良いのですが･･･少なくとも量販店では見たことがないなぁ。
だいたい三菱、トヨタ、ホンダで社外アルミホイールに変える場合はテーパー座の社外ナットも購入しますからね。こういうナットは量販店でも売っていますけど。

ん～、純正以外の社外アルミホイールの中古から探してみようかな。

スバルの純正5穴ホイールも良い感じのがあるんですが、ナットは合うけどPCDが合わないんですよね(スズキの5穴はPCD114.3、スバルの5穴はほとんどPCD100、尚、トヨタも100が多いです)。

ちなみに、外車はナットでは無く




ボルトが主流です、私が昔乗っていたVWニュービートルもこういうボルトタイプでした。