ロータリー・スピリッツ　その１６

～究極のＲＸ－７～

１９８９年。衝撃的なスポーツモデルが登場。
日産スカイラインＧＴ－Ｒ。
走るために全てを費やした究極のドライビングプレジャーをうたっていた。

マツダは対照的にロータリーの特質を生かしたモデルを開発した。
ボディは軽量化を辿った。
ところどころ軽量化の穴が見受けられた。これはかつての戦闘機「ゼロ戦」の技術だった。

９１年。新販売店チャンネル「アンフィニ」。
新しいスポーツモデル「アンフィニＲＸ－７」が登場。
従来の「サバンナ」の名称は廃止された。
ＦＤの愛称で呼ばれる。
２５５psを誇るツインローター、シーケンシャルターボエンジン。
ダブルウィッシュボーンサスペンションを４輪に採用。

９６年、コスモが廃止されたことにより、遂にマツダはロータリーエンジン搭載車はＲＸ－７のみとなってしまう。

９８年には最強２８０psを誇るモデルとなった。
９９年からはマツダＲＸ―７となる。

０２年３月。
ファンのためにマツダはプレミアムモデルを販売。
最後の限定車「スピリットＲ」シリーズを発売した。

そして・・・・
０２年８月。
トヨタ・スープラ、日産スカイラインＧＴ－Ｒといったライバルとともに新たなガス規制に押され生産中止を余儀なくされた。