Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

１９９６年に最初のマイナーチェンジを受けたスープラ。 １９９７年にはＧＯＡボディ、リアスサス、ＶＶＴｉ(可変バルブタイミング&リフト)エンジンと改良されていった。 しかし・・・・・ ２００２年。新たな排気ガス規制に伴い生産中止になった。 対策に対する開発コスト回収にメドがつかないが理由だった。 ...
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２００２年。セリカはマイナーチェンジを受けて現在に至る。 ディスチャージヘッドランプを全車に採用。 スタイリングの意匠変更でリフレッシュする。 またサスペンションに改良を加えられた。
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１９９９年フルモデルチェンジとなった７代目セリカ。 アグレッシブなスタイリングは、個性的で先進的だ。 駆動方式はＦＦのみで、ＧＴ‐Ｆｏｕｒは廃止されてしまった。 フロントに横置き、前輪を駆動するエンジンは２リッターツインカム16バルブが選択可能。 トランスミッションは、それぞれ５速MT、４速スー ...
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１９９７年末に実施されたマイナーチェンジ。 １８０ＰＳモデルがＶＶＴ―Ｉ(可変バルブタイミングリフト)と呼ばれるエンジンを採用。 ２００ＰＳに進化し燃費性能も向上させた。 エアロパーツをまとったＳＳ―ＩＩＩもグレードが追加された。 ...
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１９９３年、６代目となったセリカ。 安全対策に全幅を拡大、３ナンバーサイズになる。 アルピーヌルノーＡ３１０を思わせるボリューム感溢れるスタイリッシュなフォルムが特徴。 16バルブ（140PSと180PS）が選択可能なエンジンとトランスミッションは、それぞれ５速マニュアル、4速オートマチックと組み ...
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１９９２年、セリカがマイナーチェンジをした。 ワイドトレッド化が大きな特徴。 ＷＲＣ用のホモロゲーションモデル、ＧＴ‐ＦＯＵＲ ＲＣ（ラリー・コンペティション）も発表された。 ９３年にはついに宿敵ランチア・デルタ・インテグラーレを倒し、ＷＲＣ完全制覇を遂に獲得した。
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～最上～ ９３年。トヨタＮｏ．１スポーツモデル「スープラ」がフルモデルチェンジを行った。 ハイトなリアウィングが装着可能で４輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションなどは熟成が進み直列６気筒ツインターボエンジンは２８０ｐｓを誇った。 サーキットでは大暴れ。 スカイラインＧＴ－Ｒ、ホンダＮＳＸ ...
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～ＷＡＮＴＥＤ～ エディ・マーフィー氏をＣＭキャラクターに起用した１９８９年。 ５代目セリカが登場する。 スタイリングは更に曲面を強調。 最大の特徴はデュアルモード４ＷＳと呼ばれるトヨタ初の4輪操舵システム。 パワーユニットは全体にパワーアップが図られた。 セリカについては排気量は２リッターに ...
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～流面体、極まる～ １９８７年、直線主体の国産車の中で丸みを主張したセリカはランプやグリルやボディカラーの変更を行った。 そして４ＷＤの時代になったＷＲＣに参戦。 数々の勝利を納めることになる。
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１９８８年。 スープラがマイナーチェンジ。 トップレンジの３．０ＧＴターボをワイドボディ化し２７０ｐｓにまで引き上げる。Ｇｒ.Ａホモロゲモデル８００台限定の３.０ＧＴターボＡが登場。大きなエアインテークが特徴となる。 １９９０年に最後のマイナーチェンジを受け、３．０モデルが廃止。 ２．５直列６ ...
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