Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※演出のため、敬称略にて失礼致します。 １９９９年１１月。 ルマン・イン・富士１０００ｋｍレースが開催。 急遽、日産はＲ３９１でエントリーを表明。 グランドスタンド、日産ピット前に日産応援団、歴代ルマンツアー参加者が集った。 日産応援団、初の国内ステージだった。 黒澤は、有りったけの日産大 ...
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※演出のため、敬称略にて失礼致します。 １９９９年ルマン予選二日目。 日産は前日に１台失ったが、残りの２台は順調にラップタイムを刻む。 予選終了。 日産勢、予選順位は中盤。 上位はやはりトヨタとメルセデスだった。 翌日。 ルマン市では恒例のパレード。 ここでハプニングが起こる。 ニッサ ...
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※演出のため、敬称略にて失礼致します。 1９９９年。 日産のルマン２４時間レースへの挑戦はGTクラスからプロトタイプにカテゴリー変更。 Ｒ３９１を２台投入。 更にクラージュC52を加え３台で挑戦した。 この年もルマン観戦ツアーを開催。 その中にNジャンが居た。 ルマン・サルテサーキット予選 ...
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いよいよ話としては９９年になる。 自分が参加したのはその９９年の事。 それについて自分の中で随分考えた。 アピールという意味で自分の事も書かなければならないと判断はしているのだが… 正直、超恥ずかしい（笑）。 思い浮かぶ文面が「自慢」「カッコつけてる」とか誤解されてもおかしくないのである。 ...
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※演出のため、敬称略にて失礼致します。 1998年。 日産はR390 GT-1をアップデート。 特にエアロダイナミクスと泣き所だったミッションに手を入れていた。 更に衝撃的なニュースが入る。 長年、日産のエースとして活躍してきた星野一義氏が「ルマン　ラストラン」を表明。 ９８年をもってルマ ...
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※演出のため、敬称略にて失礼致します。 1997年。 日産はワークスが動き出す。 ルマン挑戦に向けTWRと手を組み、R390 GT-1を開発。 いよいよ名乗りを本格的に挙げた。 前年は新婚旅行として行けた黒澤。 「今年は無理だ」と諦めていた。 電話が鳴った。 相手は大槻添乗員だった。 「行 ...
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※演出のため、敬称略にて失礼致します。 1996年ルマン２４時間耐久レース前日。 ある城で開かれた日産のパーティーが開催された。 翌日決勝はGT-Rが再びルマンを走る。 パーティーにツアー一行も参加。 予選の時に、ただレースを見守っていただけの自分になんか物足りなさを感じていた黒澤。 ...
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《第一章　ルマン２４時間と応援と》 ※演出のため、敬称略にて失礼致します。 １９９６年、フランス、ルマン２４時間耐久レース。 前年に引き続き日産はＧＴ－Ｒで参戦。 だが、時代はモンスターＧＴ。 プロトタイプカテゴリーも幅を利かせていた。 ＮＩＳＭＯルマン観戦ツアーがあった。 参加者に２年 ...
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時は1997年、JGTC(現：SuperGT) Rd.2 富士。 オレはNISMOブースで何気なくグッズを見ていた。 広告紙が目に入った。 「Club Le mans(現：Club NISMO)」というファンクラブの案内だった。 中でもルマン２４時間観戦ツアーを魅力的に思った。 そこに書かれていた ...
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