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2005年04月09日 イイね！

最高峰「Ｚ」伝説　その6

最高峰「Ｚ」伝説　その6
～コンセプト「Ｚ」～ アルファベットはＡＢＣから始まり端末が「Ｚ」である。 つまりそれ以上が無い。 日産でこの上ないスポーツカーを作ろうと一人の男が立ち上がった。 Ｍｒ．Ｋこと片山豊氏。 突然日産からアメリカへ転属を命じられ渡米。 しかし吹く風は冷たかった。 「日本車は二流」の風潮が流れていた ...
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Posted at 2005/04/09 22:33:10 | コメント(3) | トラックバック(0) | シリーズ物 | 日記
2005年04月09日 イイね！

日産応援団（本家）の方々　Ｙ君

日産応援団（本家）の方々　Ｙ君
２００２年　ポッカ鈴鹿１０００ｋｍ。 ＪＧＴＣとしてもＶ６エンジンに移行する頃、日産は苦境に立たされていた頃です。 鈴鹿１０００ｋｍに日産応援団の一部とＫ団長が鈴鹿へ行ったわけですが、日産旗を振る人が足りない事態に…。 そこへ旗を振ろうと志願した人物。それがＹ君です。 日産車にお乗りですが ...
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Posted at 2005/04/09 21:35:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2005年04月09日 イイね！

最高峰「Ｚ」伝説　その5

最高峰「Ｚ」伝説　その5
～モータースポーツのフェアレディ～ スポーツカーにとってモータースポーツは切っても切れない縁であると言っても過言ではない。 国内レースの日産車のスポーツカーはフェアレディだった。 ＧＴ－Ⅱクラスでは他を圧倒した。 アメリカのレースではリーズナブルで高性能と言う事でプライベーター達を中心にレー ...
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Posted at 2005/04/09 21:25:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | シリーズ物 | 日記
2005年04月09日 イイね！

最高峰「Ｚ」伝説　その4

最高峰「Ｚ」伝説　その4
～ＳＲ３１１～ フェアレディは２０００ＣＣエンジンを搭載。 形式をＳＲ３１１とさせた。 パネルだったコクピットがプラスティックパッドで覆われた。 最高速２０５ｋｍ／ｈ、最高出力１４５ｐｓと国内最強スペックだった。 しかし肝心なアメリカでは安全対策としてオープンカーの新車販売禁止される事にな ...
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Posted at 2005/04/09 21:20:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | シリーズ物 | 日記

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「8月開催のレースを考える時がやってきたみたいだ。 http://cvw.jp/b/116827/48624356/」
何シテル？   08/28 19:00
「治療不可能な日産中毒患者」、「N-JUNKIE」を略して『Ｎジャン』と申します。 少年時代、スカイラインに魅了された事にはじまり日産ファンに。 ク...

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