Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※フリー画像使用：列島博物館様

遂に０系が１４日の記念列車の運転で引退を迎えてしまった。

振り返ってみると「３時間１０分（東京－新大阪　所要時間）」「２１０ｋｍ／ｈ（営業スピード）世界最速」「夢の超特急」というフレーズを思い出す。

思い出を運んでくれた０系新幹線。
振り返ると本当に楽しい思い出が頭を過ぎります。

お疲れ様でした。
ありがとう。

そして…
ラストランが近づいている列車がもうひとつ。
来年３月廃止予定となってしまった最後の九州ブルートレイン「はやぶさ」「富士」。

時代の流れには勝てず去り行く思い出の列車達。

寂しい限りですよ。

元祖新幹線車両０系営業運転ラストラン※まで
あと２日。
※１２月にさよなら運転。

ニスモフェスティバルだけじゃない。
オイラには忘れられない日になりそうです。

子供の頃、新幹線に乗れる喜びに溢れホームではしゃいだ日。
静岡駅に入線するとき、西から来る０系のコーナリング（笑）でドキドキ。
段々近づいてきて更にドキドキ。
目の前で停まって超ドキドキ。
最高の瞬間でした。

やっぱりさぁ、Ｎジャン世代って、新幹線と言ってピンとくるのは０系だぜぃ。

GO ! GO ! ０系！

☆フリー画像使用：列島宝物館様

新幹線のネットワークが拡大して行く。
東海道新幹線で東京→新大阪が開通したのは昭和３９年。
まだＮジャンが生まれる前の東京オリンピックの年。

やがて山陽新幹線が延びていき岡山、そして博多まで。
その後、東北・上越新幹線が開通。
新方式で山形新幹線、秋田新幹線が開業。
東北新幹線も八戸まで延びた。
更に長野新幹線、九州新幹線と新幹線が開通して行き、移動距離の時間短縮を求めた。

飛行機の本数も増え、日帰りで日本中行けるような気がしてくる。

しかし、あの風情は失われている。
それは宿命でもある。

上野駅を発着する特急電車の華やかさは消えた。
「夜の女王」と呼ばれたブルトレは減少を辿る。
ゆっくりコトコト乗って食事を楽しんだりすることも無い。

昭和４８年。
ちょうど、Ｎジャンがウチの下の娘と同じ頃、生まれて初めて特急列車に揺られた。
ディーゼル特急「つばさ」。あのインパクトは今でも忘れない。

新庄で陸羽西線に乗り換えるのだが、なんと１時間も待ちぼうけ（笑）。
そんな話もまた「旅」なのである。

その後、そんなコトもあってウチの田舎に行くときは羽越本線で行くことになった。それ以来、奥羽本線に乗ったことが無い。

あの新庄駅は、今は新幹線が開通して随分変わっただろうなぁ…

昭和４８年　山形県新庄駅にて




山形県庄内平野

間もなく定期運転が終わる0系新幹線。
44年の歴史に幕を閉じる。

この辺りでは既に見なくなったけど、やっぱり新幹線と言って真っ先にイメージするのは0系。
最新鋭N700系がどんなに優秀だろうと0系は0系だ。

子供の頃、新幹線に乗るということは超ビックイベント。
まさに夢の超特急。
それは0系に乗れる喜びだった。

我が家には当時、クルマは無く、親戚の家に行くには鉄道しか手段は無かった。

車内販売のお姉さんからお菓子を買ったり、わざわざ冷水を飲みに行ったりした記憶が蘇る。

あの、かっこいい0系の勇姿。
忘れることは出来ないだろう。

ラストラン、頑張って欲しい。

いつまでも0系はNジャンにとって輝いているだろう。

幼少時代（今度は幼少となっ！？）、絵本に描かれていたのはブルトレ。
「なにこれ？」しかも大好きな青い色（しーっｗ）。
昔から青が好きで（しーっｗ）、とりつかれたのようにロックオン。

何しろこっちじゃ、朝か夜しか走っていないモノだから幼いＮジャンにとっては幻の鉄道だった。

これまた親父の実家に行く時（あのキハ１８１系に乗った時）、早朝の新幹線の中で、あれは熱海あたりだったかブルトレに遭遇し興奮したのを覚えている（笑）。

小学生の頃になるとカメラ片手に、今は無き藤枝築地第二踏切に行ってブルトレを撮影に行った。
やがて大好きだった２０系から１４系又は２４系になったときはチト、ショックだったなぁ。

しかし革命が起きた。
大好きだった（好きなの多いなぁ・・・）ＥＦ６６機関車が牽引することになったのだ。
とはいえＥＦ６５も引き続き「出雲」「瀬戸」を牽引する（ＥＦ６５も好きなんです）。
まぁ、ＥＦ６６が牽引する理由も知ってますけど・・・

そしてまさかの出来事が待っていた。
仕事で「富士」に乗車する機会があったのだ（当時、単独運転）。

鼻血出そうでしたよ（苦笑）。

だ・け・ど！

遂に現在の東京発のブルトレは・・・・

これまた引退の危機なんだなぁ・・・・（涙

※画像提供：シルバーER34 さん