Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

まぁ、酷暑の残暑続きだから、少しホッとできるか。
ニュースになっていた水瓶も潤いそうだし。

今日は女房殿が義理の母と一緒にお嬢達のいる街へ行った。
まぁいわゆる女子会というヤツだ。

NV100 クリッパー・バンは連中にジャックされた。
ゆえにオイラの方はセレナがアシとなったが…

彼女らは買い物を含め、ビュッフェランチを楽しみに。
本来はオイラも行っていたが何だかもうガラじゃない気がして（苦笑）。
今回は義理の母に任せた。
連中もアツ苦しいオヤヂより、そっちの方が良いだろうと（苦笑）。

ビュッフェランチねぇ…

オイラはこっちで十分だな（苦笑）。
いや、逆にこっちが良いかも（爆）。


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少しくらい汚れた銀色のセレナが丁度良い。
本当は洗車くらいしようと思っていたんだけど、明日から台風（熱帯低気圧に変化見込み）の影響で雨降りになる模様。


どっかでちひろさん見なかった？



新型車について開発者サンがアツく語る。
ウチのセレナもデビューした時はそうだったのにネ。
今や誰も見向きもしない。

話題は移り変わって行くのは必然的。

安西先生のセリフは名言だな。



さて、明日から雨か。
これで涼しくなるか。
いや、そんなに甘くないか。

国産車の国内仕様車はだいたい一年10,00km走行、十年100,000km走行をひとつの目安としているらしい。
昨年末の12月で十年を迎えたから、ペースとしては半年遅れ、少しだけ平均以下の走行距離ではある。

セレナ購入時、上のお嬢が中学に上がる前で高校卒業まで結構早いペースで走行距離が伸びて行った。
ところが大学に行くと伸びが失速。
下のお嬢は学校関係でクルマをあまり利用する事もなかったし、必要な時はセレナではなく、モコ、NV100クリッパーの方が重宝していた。



ウチのセレナなのだが、乗り換えを検討したって不思議じゃない。
だけど前から述べさせて頂いている通り、今のところ我が家、限りある予算の最優先はまだクルマじゃない。
「もう少し頑張って乗りたい」と女房殿。

オイラはオイラで乗り替えるとしても、新車販売の現行車で欲しいクルマが存在していない。
それより何より「あんなんでイイじゃん」と街角の中古車販売店の店頭にある型落ちコンパクトカーのスタンダードモデル、ごく普通のガソリン車を指さす自分。
女房殿は冷ややかな目をしているけれど…

今日はセレナを洗車。
暑い中だったけれど熱持つ車体は水滴の拭き取りが楽だ。
とはいえオイラも帰宅後迷わずシャワー。

我が家のC26 セレナ S-HIBRIDが納車から10年半を経過、9,8000km走行。
今日は定期点検で女房殿が仕事帰りに日産ディーラーへ寄って帰ってきた。
今、お世話になっているディーラーさんは女房殿の職場帰りに寄れるところにある。

これだけ乗ったセレナからして乗り替え次期に来ていることくらいわかる。
乗り替えたって不思議じゃない。
アチコチ劣化、使用感、ヤレが見受けられる事も否めないし。
しかし今現在の我が家の事情、限りある予算の中、優先順位からしてクルマに大きな投資は難しい。

だが、我が家は存続を決めている。
ウチのスカＧはとにかく、歴代Ｎジャン家の使用車として一番永く乗っている事になる。

そんなセレナだが今回の点検で見受けられた気になる箇所がある。
ある程度オイラもわかっていたので担当者さんへ女房殿経由でメモを渡して貰った。

「仰るとおり、サブバッテリーの健全度が無くなってますね。早めの交換をお勧めします。」



「ご主人の仰る通り、プラグが気になるところですが、前回の車検から2,000kmしか走行しておりませんし、そうですねぇ、車検の時にしましょうか。現時点では手間がかかりますので、まだ大丈夫です。」

「あとはワイパーゴムですね。」

そんなワケで近日、再びメンテナンスを受ける予定となった。

スカＧのようにレストアする方向もあるけれど、ウチのセレナは年式相応の状態で行こうと思う。
予算が都合つかないのもあるけれど、生活感と共にそのまま劣化して行く楽しみ方もあるでしょ。

既にホイールのＴＥ３７も結構な色褪せだ。
何故なら履いたのは前車リバティの頃だし、それもユーズドだったから。
ナカナカ良い色褪せしてますぜ。

年末年始休暇突入初日。
今日は意図的に朝寝坊するつもりが、どういうワケだかいつもの時間に起床という事態。
体内時計ってのが存在すると改めて思った。

朝は穏やかと思いきや、尋常じゃないくらいの空っ風が吹き荒れた。
また北では寒波だ。
案の定TVニュースは豪雪を伝えていた。

今日はセレナに少々のテコ入れ。
まずは静電気対策。
日産純正「PITWORK 静電気除去スプレー」を吹いた。



コレやっておくとウィンターシーズンは結構有効的。
セレナ１台では少々余るので残りはNV100クリッパー・バンにもやっておいた。
結構静電気のバチバチは厄介ばモノ。
100％完全除去という保証はないけれどやらないよりは随分マシ。

もしもの為のタイヤチェーンもチェック。
万が一の時に不具合があったらダメだし。
そのついでに一度練習をした。
やって正解、実は完全に使用方法を忘れていた。
いざという時、タイヤチェーンが巻けないなんてのは赤っ恥青っ恥も良いところ。



ガソリン給油に出かけた。
洗車機に長蛇の列。
そちらはまたの機会だな。



ダンロップ・ウィンターマックス＋純正ホイール（ENKEI製）で冬仕様か…。
コレはコレで悪くない。

やたら風が強かった。
それも冷たい空っ風。
こういう時は山間部に雪が降る。
その図式はアタリなようで、各地で降雪の便りが届く。
この静岡でも肉眼でも山間部にて分厚い雲が確認できた。



早いモノで納車から10回目の冬。
ホント過行く時間に驚きを隠せないでいる。

日産ディーラーで定期点検。
ついでにスタッドレスタイヤに交換。
今のところ、今シーズン、雪道を走るかどうかは未定なのだが一応交換しておいた。



工場長サンが「気になるところはありますか？」とご質問。
「ワイパーゴムとバッテリーが怪しいですね。」と自分。

どうやらそれは当たってしまったようだ。



メインのバッテリー交換をやったのは５年前。
やはり５年サイクルだという事が判明。
サブの方はまだ30あるから来年の車検の時だと判断。
在庫を確認。
明日、メインのバッテリー交換とワイパーゴムの交換をお願いした。
女房殿がウチにいるから対応は女房殿に任せよう。
明日はNV100クリッパーでオイラが通勤だなｗ

それにしても…
「エコカーってなーにー？」
「ハイブリッドだからって、なーにー？」
と、言いたくなるのは自分だけだろうか。



正直スタッドレスタイヤも硬化してきているのも確か。
だけど、豪雪地帯を走る予定もないのでこのままで行こうと判断。
タイヤチェーンを常備しておけば何の問題もないし。



走行距離の伸びは失速した事だし、まだまだ走って貰いたいウチのC26 セレナ S-HIBRIDであった。

しかし、風が強いナァ…