Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～コンセプト「Ｚ」～

アルファベットはＡＢＣから始まり端末が「Ｚ」である。
つまりそれ以上が無い。
日産でこの上ないスポーツカーを作ろうと一人の男が立ち上がった。
Ｍｒ．Ｋこと片山豊氏。

突然日産からアメリカへ転属を命じられ渡米。
しかし吹く風は冷たかった。
「日本車は二流」の風潮が流れていた。

片山氏はスポーツカーに注目していた。当時ポルシェ、ジャガー、フェラーリといった高嶺の花のスポーツカー。一般人にもスポーツカーを提供しようとした。

大衆車が主流の時代。社内では猛反対。遊園地のゴーカートを作っていたデザイナー、バキュームカーなどの開発者達が立ち上がった。

開発は簡単ではなかった。数々の問題が浮かびあがった。
問題解決に苦労を重ね、傑作車　Ｓ３０型　「フェアレディＺ（ダットサン２４０Ｚ）」が登場した。

２００２年　ポッカ鈴鹿１０００ｋｍ。

ＪＧＴＣとしてもＶ６エンジンに移行する頃、日産は苦境に立たされていた頃です。

鈴鹿１０００ｋｍに日産応援団の一部とＫ団長が鈴鹿へ行ったわけですが、日産旗を振る人が足りない事態に…。

そこへ旗を振ろうと志願した人物。それがＹ君です。

日産車にお乗りですが、レース観戦や交流などバイクで登場します。

バイクにＮＩＳＭＯのオイルを入れてるそうですｗｗ

彼は日産となるといつも全身全霊でアツく語ります。

～モータースポーツのフェアレディ～

スポーツカーにとってモータースポーツは切っても切れない縁であると言っても過言ではない。

国内レースの日産車のスポーツカーはフェアレディだった。
ＧＴ－Ⅱクラスでは他を圧倒した。

アメリカのレースではリーズナブルで高性能と言う事でプライベーター達を中心にレースに参加していた。

～ＳＲ３１１～

フェアレディは２０００ＣＣエンジンを搭載。
形式をＳＲ３１１とさせた。

パネルだったコクピットがプラスティックパッドで覆われた。

最高速２０５ｋｍ／ｈ、最高出力１４５ｐｓと国内最強スペックだった。

しかし肝心なアメリカでは安全対策としてオープンカーの新車販売禁止される事になってしまった。