Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～２４０ＺＧ～

輸出仕様のＬ２４型エンジンを搭載させた国内モデル２４０Ｚが登場。
そして最高峰モデル２４０ＺＧが登場する。

ロングノーズ、ショートデッキそしてオーバーフェンダー。当時の流行を余すとこなく取り入れられている。

～Ｚ４３２Ｒ～

レース出場用として、ラジオ、ヒーター等を廃止。ＦＲＰ製の艶消しボンネット、リアスポイラー、アクリル樹脂ウィンドゥがリアとサイドのに装着。１００ｋｇ程の軽量化、ガソリンタンクを１００リットルとしたレーシング仕様のモデル。

Ｚ４３２Ｒの生産台数は３０台前後。

当時、Ａ級ライセンス取得者でないと販売されなかった競技用モデルである。

モータースポーツ用に用意されたモデルだったが、後に登場する２４０ＺＧのパフォーマンスに以降する為、在庫に残ったＺ４３２Ｒを市販化し販売したと言われる。

～Ｓ３０Ｚ～

海外仕様はＬ２４型２４００ＣＣ、国内仕様はＬ２０型２０００ＣＣエンジンを搭載。

国内仕様ではスカイラインＧＴ－Ｒと同じＳ２０型エンジンを搭載させた「Ｚ４３２」が登場。
Ｓ２０エンジンはスカイラインに搭載させているモノとフェアレディＺに搭載させているモノとは若干仕様が違うと言われる。
それは「旧プリンス系」と「従来の日産系」とが張り合ったらしい。

アメリカでは庶民に手が届くスポーツカーとして圧倒的に支持され爆発的ヒットを飛ばした。「Ｚ（ズィー）カー」と呼ばれ大人気車種となった。
本来のライトウェイトスポーツの大御所の欧州車がこの「Ｚ」の登場により追いやられてしまう事になった。

後にユーザーから４人乗りのクルマが求められた。
フェアレディＺ　２ｂｙ２が登場した。

２００２年第ニ戦富士。

ＪＧＴＣのＧＴ－Ｒが直６最後を間もなく向かえようとする頃、一人の女性がいらっしゃいました。

「これは日産のクラブの方達ですか？」と積極的に声を掛けてきてくれ旗を手にすると力いっぱい振りかざしました。

それからその熱心さに、応援団員として団長Ｋさん、元社長Ａさんが、お誘いしたわけです。

それからと言うもの彼女は毎回熱心に日産旗を振って応援してくれます。