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国内モデルにターボチャージャーを搭載した「２０００ターボ」が登場。
２リッターながら２．８リッターモデルに近づく最高出力１４５ＰＳ／最大トルク２１.０ｋｇｍを発生。
国内初の６０扁平タイヤを装着する。

そしてアメリカでは流行にあったＴ－バールーフモデルが登場した。

あの俳優ポール・ニューマン氏もレースではＺを駆りＩＭＳＡやデイトナにも出場。Ｔｒａｎｓ－Ａｍシリーズに何度も優勝を遂げた。

国内では長谷見昌弘、高橋国光、柳田春人各選手などもＺをドライブした。

世界中のプライベーターがサーキット、ラリーにＺを持ち込んで活躍していた。

～Ｓ１３０～

Ｚとして初めてのフルモデルチェンジを行った。
Ｓ１３０と称するこのモデルは先代のＳ３０の特徴であったヘッドランプ周りの造形デザインを基本的に同じとした。

エンジンはＬ２８エンジンを搭載。ＮＡＰＳ－Ｚと呼ばれるツインプラグエンジンモデルも登場。電子制御燃料噴射装置の熟成を図った。
本革シート車の設定、ＰＳ、ＰＷの搭載。

若干ラグジュアリー志向の色が出てきていた。

アメリカではこの装備と低価格がウケ、先代同様人気車となった。

２８０ＺＸというトップモデルがカタログを飾っていた。

～サーキットでも大暴れ～

国内最高峰スポーツカーはモータースポーツに無縁ではなかった。

日本グランプリＧＴＳⅡクラスで優勝。

国内外の数々のレースで活躍した。

後に２６０Ｚ、２８０Ｚと発展して行った。

～ラリーでも大活躍～

フェアレディＺは、１９６９年、Ｚは海外ラリーで活躍、'７１年・'７３年とサファリラリーで総合優勝。
１９７２年のモンテカルロラリーで総合３位に入った。雪と氷の中の難しい中で誰もが絶賛したＦＲ車だった。