Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

２００３年、日産はＧＴ５００，ＧＴ３００ともにチャンピオンがかかっていた。
ＺはともかくＧＴ－Ｒはこのとき新たにＶ６エンジンを前年度途中から搭載させていた。「あんなのＧＴ－Ｒじゃないよ！」と直６を望むファンもいたが、スカイラインＧＴ－Ｒのラストランであった。

朝、鈴鹿サーキットで女房と娘は団長さんと一緒に日産応援団席に向かった。
私はこのとき行われるイベント「スカイラインＧＴ－Ｒヒストリカル・パレード」に参加した。
我がＧＴ－Ｒが抽選に当ったのだが、パドックには歴代ＧＴ－Ｒが沢山いた。
そしてプレゼントに赤いキャップを頂いたのである。
そこには「ＧＴ－Ｒ　ＦＯＲＥＶＥＲ」書かれてあった。

そして私はパレードランが始まると、我がＧＴ－Ｒで走り出した。
途中日産応援団に挨拶をした。爽快だった。

パレード終了後、慌ててスタンドに戻った。
私が振る応援旗はすでになくなっており私が旗を振る事はできなかった。だけど声だけは出していたような気がする。
それでいいと思った。何も旗を振るだけが応援団じゃない。

日産はかつてロータリーエンジンを開発していた。
モータースポーツで日産スカイラインＧＴ－Ｒがマツダ　サバンナロータリーに負けたことも無縁ではあるまい。

しかし世界が震え上がった出来事が発生。石油ショックである。
マツダのロータリーも燃費に難があるとの事で打撃を受けたのである。
日産もロータリーエンジン開発が中止された。

１９７５年、日産初のスペシャルティーカーとして「シルビア」が復活した。本来は日産が開発したそのロータリーエンジン搭載予定だったが急遽レシプロエンジン（Ｌ１８型）搭載車に変更。ブルーバード、サニーとパーツ共通化を図られた。

一見、何で入院？って感じだけど中耳炎と気管支炎を患っているそうな

フェアレディ１５００のシャシーに１.６リッターエンジンを搭載を搭載し美しいクーペボディを持つ。

１９６４年、第11回東京モーターショーに出品し、発売された初代シルビアである。

６５年から６８年までに５５４台が生産された。しかしクーペやスポーツカーは当時は庶民にしては高嶺の花であったっため３年間の生産を持ち生産終了となってしまった。