Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～ラスト・トライ星野～

９５年。日産（正確にはＮＩＳＭＯ）は、ホモロゲモデルＧＴ－Ｒ・ＬＭを製作した。
ルマン２４時間への復活だ。

ルマンはレギュレーションが変わってＧＴカー主体のレースとなった。プロトタイプカーよりＧＴマシンのほうが優遇されていた（当時）。
ホンダはＮＳＸを、トヨタはスープラを・・・・
次々とルマンへマシンを運び込んだ。

だが・・・・刺客モンスターマシン「マクラーレンＦ－１　ＧＴ－Ｒ」が立ちはだかる。

Ｎジャンは相変わらずＴＶ中継を見ていた。
マクラーレンが圧倒的。
それでもどのメーカーも本気で挑戦していた。
関谷正徳がマクラーレンで日本人初のウイナーになった。

９６年。日産はＧＴ－Ｒで再び登場。
結果は振るわなかったがそれでも本気で走る星野。
ルマンの壁はまだまだだった・・・

９７年。日産はＲ３９０ＧＴ－１を導入。
優勝候補Ｎｏ．１とされた。
しかし・・・・・・
レギュレーションに合わすため、急遽ミッションに手を加えたことが裏目に出てしまう・・・・

９８年。星野はルマンチャレンジを最後にすると発表。
日産Ｒ３９０はジリジリと順位を上げる。
遂に表彰台圏内３位を走行。
星野にインタビューする関谷が泣いていた。
「星野さんが表彰台に上れるのが嬉しい・・・・（号泣）。」

ついに３位でゴール！！！！
はしゃいで表彰台に登る星野一義・影山正彦・鈴木亜久里。

こうして星野は生涯のルマン・トライは幕を閉じた。

Ｎジャンは時折ＴＶに映る日産旗を見ていた。
「あれ、なんだろう？」
ＴＶ中継で紹介されていた。
「日本から駆けつけた日産ファンがいらっしゃいます。」

参加したい！！！！！
Ｎジャンはアツくなった。
しかし・・・・現実的ではなかったのである。

～次の時代～

Ｇｒ．Ａが終焉を迎えると新たにＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）、ニューツーリングカーレース（ＪＴＣＣ）が始る。
星野は９５年までＧＴに参戦することはなかった。
レギュレーション上、ドライバーは交代しなくてもエントリーできたのだ（９５年まで）。

Ｇｒ．ＡもＧｒ．ＣもＧＣもシリーズは廃止されていた。
星野はＪＴＣＣとＦ３０００でドライバーとしての活躍をしていた。

９４年、インターＴＥＣ。
ＪＴＣＣチャンピオンを逃した星野。
Ｎジャンは富士にいた。
それでもカルソニック・プリメーラが優勝（第一ヒート）。

Ｎジャンは嬉しかった。ただどこかに滞りがあった。
スカＧじゃなくプリメーラだということだった。

星野がスカＧで目の前に登場することになるのは９６年。ＧＴ参戦まで長い時間に感じた。

～ＴＶ　ＣＭの星野～

日産自動車でのＣＭは何度か登場した星野一義。
他にもＣＭに登場したことがある。

Ｆ－３０００のスポンサーＣＡＢＩＮ。
星野一義がＣＡＢＩＮをくわえて登場した。

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ。
「日本一速いレーサー・星野一義。」と「日本一の初心者・菊地桃子」が登場。
星野が台詞を言う。
「タイヤはハガキ４枚の面積でクルマを支えているんです。」

日本石油（現在　新日本石油【ＥＮＥＯＳ】）。
一生懸命に駆け足の星野。
行き先はガソリンスタンド。店員さんが言う。
店員「あれ？星野さんクルマは？」
星野「あ・・・忘れた！」

～レース観戦～

Ｎジャンは９１年、インターＴＥＣを見に初めてレースを見ようと富士スピードウェイに出かけた。
目の前にＧｒ．ＡスカイラインＧＴ－Ｒが走ってる。
感動すら覚えた。
決勝レースは星野・鈴木組のカルソニック・スカイラインが優勝。
全身の震えが止まらないＮジャンだった。

この年からＮジャンは０４年の富士スピードウェイ改修工事を除いて毎年、通うことになる・・・・

９２年。インターＴＥＣ。残念ながらカルソニックスカイラインはリタイヤしてしまう・・・・

９３年。Ｇｒ．Ａはこの年最後となる。各チームはインターＴＥＣで最後を飾ろうと必至だった。
カルソニック・スカイラインはブーストをギリギリまで上げていた。
レース序盤、戦線離脱・・・それでもマシンを直してファンの為にも雄姿を見せてくれた。

今日は雨です。台風の影響かなあ・・・・

朝早くたたき起こされてお祭りの幟立て当番でした。
そしていきなり大粒の雨・・・中止だなあ。

いよいよＧＴ富士決戦。但し、天気が・・・

経験上申し上げておきます。
大雨で土曜日の予選中止ということがありえます。
１９９３年、インターＴＥＣでは土曜日の予選が中止。日曜日の午前中が予選、午後が決勝となりました。
天気だけはわからないので今週末のＧＴ決戦観戦の方、ご注意を・・・

本日も１日よろです。